DÉBUT DE LA TRANSMISSION
Bonjour, et bienvenue pour un nouvel épisode de Kaizen, votre point de saut à destination de la rentabilité. Je suis Aaron Schere. Je vais vous guider à travers les derniers développements de l’économie et des affaires dans tout l’Empire et au-delà.
Les performances passées ne préjugent pas des performances futures. Aucun résultat spécifique ou profit n’est garanti par Schere, Kaizen ou Farnes Media Partners. Avant de prendre une décision sur la base d’informations contenues dans cette émission, il vous est fortement recommandé de consulter votre propre conseiller en finances ou investissements.
Ensuite, nous passerons à un nouveau numéro de Décryptage, où nous collationnons les statistiques les plus récentes en provenance des systèmes, que nous examinons avec notre équipe d’analystes et consultants experts pour vous aider à déterminer la meilleure voie à suivre pour votre argent.
Mais avant ça, c’est l’heure de Capitalisation , où nous évaluons les dernières nouvelles du Spectrum afin d’y dénicher les bonnes affaires à saisir.
Voici pour commencer une situation qui commence peu à peu à faire parler d’elle dans les médias. À la grande surprise de notre équipe d’analystes économiques, ça ne fait pas encore les gros titres, mais ils pensent que ça pourrait bientôt être le cas.
Je parle des retards annoncés par les divisions de fabrication, tant chez RSI que chez Anvil Aerospace. En début de semaine dernière, RSI a publié un communiqué à l’attention de ses concessionnaires stipulant qu’il ne pourrait assurer les livraisons des deux prochains cycles, sans en expliquer la raison ni fournir de date exacte. Anvil a publié un communiqué similaire quelques jours plus tard. Celui-ci a été suivi par une série de grèves organisées par les syndicats des unités de production, qui affirmaient qu’Anvil avait arrêté leurs unités de production et se soustrayait à son obligation de payer ses employés.
Comment deux entreprises distinctes peuvent-elles être confrontées à de graves interruptions de la production en même temps ? Y a-t-il un risque similaire chez les autres constructeurs de vaisseaux ? Quelle en est la cause ?
Une seule réponse :
L’alcool.
Non. Nous n’allons pas vous faire la morale sur le vice et la vertu. Il s’agit d’une illustration de la façon dont une simple décision de principe peut avoir des répercussions à travers toute l’économie galactique. C’est ce genre de détails que les principaux médias omettent souvent de voir, alors que nos enquêteurs financiers ne vivent que pour les débusquer.
Sur la surface désolée de Lorona dans le système Banshee, bien à l’abri des immenses consortiums miniers, FoveaInc exploite une petite installation qui produit du carbone court. FoveaInc profite de l’isolement du lieu pour exiger de ses employés qu’ils vivent dans des habitations sur place et fassent leurs courses exclusivement dans des magasins appartenant à l’entreprise, afin de récupérer leurs salaires.
L’équipe de direction de l’usine a pensé qu’elle pouvait augmenter la productivité en décrétant que la possession et la consommation d’alcool constituaient des violations de la politique de l’entreprise.
Malheureusement, cela semble avoir eu l’effet inverse. Après de nombreuses réclamations, les employés se sont résignés car ils n’ont pu faire revenir la direction sur sa décision. Celle-ci pensait avoir mis ses employés au pas. Elle se trompait. En fait, la production de l’usine s’est mise à baisser.
De quel façon cela peut-il donc affecter des mégacorporations telles que RSI ou Anvil ? Voyons ça pas à pas.
FoveaInc a signé des contrats qui font de lui le fournisseur exclusif de carbone court de Jahr FabriCorp et Vance Super Industrial. Ces deux corporations se servent du carbone court pour créer du stratifié de diamant, qu’elles emploient ensuite dans la construction de vitres de cockpit. Chacune de ces corporations a signé des contrats d’exclusivité pour fournir des vitres de cockpit à…
Vous avez deviné. RSI et Anvil Aerospace.
Donc, en résumé, la décision prise par une équipe de direction d’interdire l’alcool sur Lorona a provoqué une baisse de productivité qui a empêché Jahr et Vance de créer le stratifié dont ont besoin RSI et Anvil pour construire leurs vaisseaux, ce qui empêche à présent les concessionnaires de réapprovisionner leurs stocks.
En quoi cela vous affecte-t-il ? Eh bien, espérons que vous ne soyez pas à la recherche d’un vaisseau neuf de chez RSI ou Anvil. Mais cela veut surtout dire que Jahr FabriCorp et Vance Super Industrial ont désespérément besoin de carbone court. Si jamais vous parveniez à leur en livrer dans les quantités voulues, vous pourriez en exiger le prix que vous voulez. Et si vous les entraîniez dans une mise aux enchères ? Eh bien, l’espace n’a pas de limites.
Si jamais vous faites partie de ces gens que le manque d’éthique ne trouble pas, vous pourriez toujours essayer de vendre de l’alcool aux employés sur Lorona. Bien entendu, loin de moi l’idée de vous suggérer une telle ligne de conduite, mais dans les affaires, il faut savoir appréhender une situation sous tous les angles.
Schere, Kaizen et Farnes Media Partners ne cautionnent en aucun cas tout acte consistant à enfreindre délibérément et directement les lois de l’UEE.
Nous allons faire une courte pause. À notre retour, nous passerons à la rubrique Décryptage.
Kaizen revient juste après le saut.