GUIDE GALACTIQUE : GNP

 

 

CS_SC_GNP_FINAL_LOGO_01A-V2Helios. Odin. Charon. Baker. Ces systèmes éloignés de la Terre ou du domaine de recherche et développement militaire de l’UEE, ne semblent pas être le genre de systèmes qui gagneraient en réputation par la production d’équipement aérospatial haut de gamme. Pourtant c’est exactement ce qui s’est passé dans le cas de GNP. Afin de percer dans le milieu des fabricants de vaisseaux spatiaux et de concurrencer les “mondes d’origine” plus développés, les gouvernements de ces quatre systèmes se sont unis pour subventionner la création de GNP, une compagnie d’un tout nouveau genre.

La structure de base de GNP fut inspirée par l’entreprise FarSeer Corporation, basée à Tangaroa (Helios II). FarSeer fut constituée en société en 2908 et développa des senseurs haut de gamme pendant près de trente ans. Malgré la qualité reconnue de leurs produits, FarSeer ne parvint pas à se frayer un chemin au travers la récession aérospatiale de ces vingts dernières années, les actifs de l’entreprise furent confiés au gouvernement helosien qui les réaffecta ailleurs. Plutôt que de liquider FarSer au moins offrant, les autorités maintinrent en vie l’entreprise grâce aux impôts et développèrent leur plan d’alliance inter-colonies. L’ancienne infrastructure de FarSeerse bénéficia rapidement d’un laboratoires de recherches en moteur saisi dans le système Odin, d’une série de raffineries et d’usines dans le système Charon et d’un arrivage massif d’UEC en provenance du système unique de manigances de Baker.

Ce qui est le plus surprenant chez cette compagnie, c’est qu’elle ignore le domaine le plus rentable de la recherche et du développement de vaisseaux spatiaux : les applications directes liées à l’armement. Là où des compagnies comme Behring et MaxOx engrangent des trillions en vendant à leurs clients des canons lasers et des missiles, la charte de GNP interdit formellement de placer dans les mains de civil tout armement (lui permettant de surcroît de garder ses distances avec le développement de tels outils pour les gouvernements). En lieu et place, la compagnie s’attèle à produire des équipements essentiels de haute volée auxquels la plupart des utilisateurs ne songent pas lorsqu’ils conçoivent un vaisseau spatial : des senseurs, des moteurs, des balises de navigation, des conduits de tuyauterie, des logiciels et bien d’autres choses.

 

 

Senseurs

 

La première victoire de GNP fut l’adoption de leur RADAR V601-11 par la Navy de l’UEE. Le V601-11, un système radar de haut résolution à synchronisation multiples capable de suivre indépendamment des douzaines d’objets et de les afficher sur des centaines de sous-systèmes et qui désormais constitue la base de l’équipement de reconnaissance des chasseurs “top gun” F7A Hornet de la Navy. Les contrats pour ces vaisseaux, que tout le monde s’attendait à voir attribués à AllTell ou Skanix, ont tous changé pour GNP et bouleversé les fondations de l’industrie aérospatiale.

Ce contrat n’était que le premier coup que la société assènerait. La très nette supériorité du système fut rapidement évidente, les autres fabricants commencèrent à licencier ou reproduire le V601. GNP qui avait engrangé les milliards de crédits et dont la totalité avaient été reversés dans le développement et la production. Alors que les autres compagnies ont sorti des modèles de radar similaire ces dernières années, la modularité et l’adaptabilité du V601 lui ont permis de se tailler la part du lion sur le marché des senseurs à large amplitude.

Fidèles à leur parole, il n’y a absolument aucune différence entre la version civile et la version militaire du V601-11; les mêmes technologies et logiciels de pointes utilisés par le F7A Hornet sont fournis de base (ou disponibles en amélioration) sur toute une variété de vaisseaux civils (notamment dans la gamme du Freelancer de MISC, qui avait immédiatement adopté le système avant même qu’il ne s’agisse d’un standard industriel soutenu par la Navy).

Le V601-11 est bien plus qu’un scanner physique; c’est toute une solution pour vaisseau spatial qui comprend les modules physiques et l’Affichage Tête Haute. Développé par une équipe en charge des logiciels qui compte les concepteurs des interfaces les plus avancés de la galaxie, l’ATH du V601-11 est de toute beauté. Intégré directement à l’affichage du casque d’un pilote, des couleurs sobres fournissent une énorme quantité d’informations de vol sans être gênantes. L’agencement de l’ATH est interactif et bénéficie de la puissance de calcul nécessaire pour prédire et afficher l’information au besoin; il peut afficher des données de ciblage un instant puis les informations récoltées pendant le trajet l’instant suivant. En plus, l’ATH GNP standard est désormais bien connu de millions de non pilotes, puisqu’il était utilisé dans le jeu vidéo Arena Commander d’Original System. Inquiète à l’idée que l’ATH finisse par tomber dans le domaine public, GNP insista pour qu’Original les paie pour l’utilisation du concept plutôt que de le reproduire par leurs propres moyens (les droits de licence s’élevèrent à un UEC symbolique).

 

 

Moteurs

 

Si c’est le V601-11 qui a permis à GNP de naître, c’est la gamme de moteurs Tonnerre qui a assuré son positionnement comme une entreprise aérospatiale diversifiée et au large éventail de produits. Testé dans le système Odin dans des conditions extrêmes en espace profond et produit dans le système Charon, le Tonnerre représente une façon intéressante de cibler le marché des moteurs de vaisseaux spatiaux. De précédentes compagnies ont toujours essayé de créer un nom pour leurs moteurs qui s’adresse aux vaisseaux les plus représentés sur ce marché : les vaisseaux rapides. GNP comprit que pendant que les autres compagnies se disputaient l’exclusivité de l’ORIGIN 350R ou du Super Hornet d’Anvil, il y avait peu de compétition (et de produits de qualité) pour les vaisseaux transporteur plus important.

Les équipes conceptrices se mirent au travail pour créer un éventail de moteurs à fission de haute durée alimentés par des réacteurs à fluorure de thorium liquide, se concentrant uniquement sur la technologie de ces plus gros vaisseaux plutôt que sur des produits pouvant être adaptés aux chasseurs stellaires ou aux vaisseaux à petits équipages. De cette idée naquit une ligne de moteurs de très haute qualité conçue en priorité pour l’utilisateur. Les moteurs de la marque Tonnerre sont faciles à réparer et à maintenir en état de marche, avec un socle de pièces commun pouvant être aisément modifié (la plupart du temps en vol). La ligne de produits Tonnerre qui en résulte, actuellement produite dans neuf modèles différents, fut produite depuis le premier jour pour remplacer les moteurs vieillissants que l’on trouvait sur les lignes de Freelancer et de Starfarer de MISC. Le plan se déroula exactement comme prévu : MISC adopta le Tonnerre-00 de GNP pour tous leurs modèles de Freelancer et le Typhon-00 pour les gigantesques Starfarer.

Il existe trois lignes de moteurs Tonnerre chez GNP, proposant chacune trois tailles différentes. La catégorie de moteurs les plus petits, conçus pour le Freelancer, est celle du Tonnerre (Tonnerre-00, -55 et -77). La seconde catégorie n’a pas encore été adoptée par un constructeur de vaisseaux, bien que des rumeurs suggèrent qu’Aegis est en pourparlers afin d’équiper le nouveau modèle civil avancé du Retaliator. Les gigantesques Typhons, fabriqués pour les tankers Starfarer et les plus gros transporteurs, complètent la liste. À ce jour, la satisfaction de MISC pour cette ligne de produits suggère que le plus gros de ces moteurs, le Typhon-77, pourrait être monté d’ici l’an prochain sur le Hull C. Et parce que les réacteurs à fluorure de thorium liquide peuvent théoriquement être agrandis à l’infini, il est probable que GNP révèle de plus gros moteurs pour les vaisseaux capitaux dans les cinq années à venir.

 

 

Traduit depuis l’anglais par Hotaru, relecture par Aelanna – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14297-Galactic-Guide-GNP
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