Guide Galactique : Système Oso

Découvert en 2861 par un explorateur amateur du nom d’Eroll Navis, le système qu’il nomma d’après sa fille possédait six mondes distincts orbitant autour d’une étoile blanche de type F. Oso fut très vite prise d’assaut par des équipes d’évaluation et des grands groupes voulant faire main basse sur ces mondes tout récents, et potentiellement prêts à recevoir une terraformation. Cependant en moins d’un an, les intérêts changèrent de façon spectaculaire. La découverte de formes de vie évoluée sur Oso II força le gouvernement à y instaurer un protectorat selon l’Acte pour l’Équité des Chances (AEC). La déclaration provoqua immédiatement la fermeture totale du système, mais quelques prospecteurs peu scrupuleux laissèrent fuiter les résultats de leurs évaluations. Il tentèrent de faire valoir leur avis selon lequel Oso II pouvait théoriquement être terraformée pour accueillir des humains, sans que cela n’extermine toutes les formes de vie autochtones. La question de ce ‘lissage’ de la loi fit le tour de l’Empire. Au final, une petite majorité du Sénat choisit de s’en tenir à l’AEC. Ils installèrent une garnison permanente près du point de saut originel du système afin de laisser l’espèce se développer sans interférences. Malgré cela, les voyages et les échanges au marché noir dans le système demeurent nombreux.

Oso I

La première planète du système est un monde en rotation synchrone sur lequel on trouve l’une des plus impressionnantes différence ‘jour / nuit’ de la galaxie connue. La face visible au soleil est une mer de lave sans fin tandis que la face cachée est un paysage riche en fer, noir et désolé, trop froid pour supporter la vie humaine (un atterrissage avec l’équipement adéquat reste possible). Des prospections sur la face nocturne d’Oso I furent conduites avant que le système ne soit protégé par l’Acte pour l’Équité des Chances, mais peu d’éléments précieux y furent trouvés. Aujourd’hui, la planète est surtout connue pour son esthétique (observée à distance) plutôt que pour un quelconque minerai de valeur.

Oso II

Avec une biodiversité abondante, et des régions aux climats variés, Oso II bénéficie d’une gravité très supérieure à celle de la Terre. Cette planète est principalement connue pour être le foyer de l’espèce primitive la plus évoluée rencontrée par l’UEE. Appelés Osoïens, les individus de cette race aux multiples membres communiquent entre-eux par des combinaisons de flashes de couleur émis depuis des cellules pigmentaires, semblables à celles des caméléons, situées sur leur tête. La communauté scientifique humaine a exercé d’importantes pressions pour avoir l’opportunité de communiquer avec une forme de vie émergente, et des études sur la communication osoïenne sont actuellement en cours (dans les limites de l’AEC).

En plus des Osoïens, la planète accueille également un grand nombre d’espèces inférieures, la plupart ayant évolué d’une façon qui ne ressemble à rien de connu à ce jour. Bien qu’une étude directe soit en violation de l’Acte pour l’Équité des Chances, certains scientifiques ont pu recevoir l’autorisation de l’UEE d’établir des plates-formes d’observation extra-planétaires pour tenter d’étudier les espèces à distance. Ces plates-formes sont toutes activement surveillées et ne sont autorisées que pour une durée limitée.

Planètes médianes

La troisième planète du système Oso est une géante gazeuse. Oso III a débuté sa vie comme un Jupiter errant, qui a été captée par l’étoile du système. La planète se distingue par de légères variations de couleurs verte et blanche, conséquence de ses nuages de silicates. D’un point de vue scientifique, Oso III ne tient son intérêt que de sa proximité avec Oso II. Ainsi, elle est régulièrement citée comme preuve dans la théorie selon laquelle les géantes gazeuses agiraient comme ‘bouclier anti-comètes’, ce qui favoriserait l’évolution de formes de vie supérieures. Des stations d’analyse scientifique inhabitées se trouvent aux points de Lagrange de la planète afin de suivre et de répertorier les impacts de météores.

Oso IV est une planète sans noyau inhabitée qui pu longtemps se targuer de posséder une surface riche en minéraux et pierres précieuses, dont l’affleurement fut sûrement provoqué par une catastrophe planétaire. Ces ressources furent très rapidement (et discrètement) récoltées jusqu’au dernier gramme par des exploitations minières illicites peu après la découverte du système. Oso IV n’a pas d’atmosphère et la communauté scientifique entretient toujours le débat (pas spécialement passionné) de si oui ou non une atmosphère a un jour existé. Aujourd’hui, il n’y a rien qui justifie un atterrissage sur Oso IV.

Station Chimera

La Base d’observation Chimera est le siège du contingent militaire tournant d’Oso, chargé de protéger le système des interférences extérieures. Même si l’intention est noble, l’efficacité de cette initiative est mise en doute depuis que des allégations de négligences ont mené le Sénat à enquêter sur les activités quotidiennes de la base. Le rapport a révélé des performances au mieux moyennes pour la quasi-totalité du personnel de l’Armée assigné à la station, ainsi que des évidences de corruption, pots-de-vin et même d’extorsion.

“Regarder dans les yeux d’un Osoïen, c’est regarder dans votre propre passé et voir le potentiel d’évolution et d’essor qui sommeille en nous. Pour chaque espèce que nous rencontrons et à laquelle nous faisons de l’ombre par notre avancée, il faut se poser la question : y a-t-il quelque part une espèce qui, un jour, nous fera à son tour de l’ombre ?” – Professeur J.T. Collins, Un Pas de Plus vers le Précipice.

Malgré la rotation régulière de l’équipe, des rapports internes de la station militaire, précédemment gardés secrets, ont corroboré les trouvailles du Sénat et ont rendu publique la réputation, bien connue en interne, de Chimera à héberger du personnel en échec et épuisé. Tandis que la situation dégrade la réputation de l’Armée, le rapport du Sénat a mis en évidence une myriade d’opportunités pour tout homme d’affaire prêt à se mettre hors-la-loi. À tout moment, il était possible d’acheter les équipes en poste pour éviter de se faire intercepter, de visiter Oso II et s’enfuir du système sain et sauf (et non scanné). Les effets de cette enquête se font toujours sentir aujourd’hui. L’Imperator avait invoqué les conclusions dans un décret qu’il avait transmit au Haut Commandement, pour restructurer sans délai le fonctionnement interne de Chimera, et de procéder à des inspections civiles constantes pour s’assurer qu’elle agisse selon l’éthique.

Notez que le décret interdisant le voyage vers Oso n’est véritablement mis en application que pour les planètes internes. Un volume important de transports légitimes et d’autres vaisseaux traversent le système par des routes annexes, à tel point qu’un relais des Transports Covalex a été mis en place à la limite extérieure du système.

Planètes externes

Les cinquième et sixième planètes du système Oso sont globalement sans intérêt et ont été largement évitées depuis la surabondance initiale d’observations scientifiques. Oso V est une géante glacée, n’offrant rien de plus qu’une masse de vapeurs d’ammoniac en constante agitation, qui ne peut accueillir la vie humaine. La planète la plus éloignée, Oso VI, est une planète naine de peu de valeur. Le seul rapport minier rédigé à son sujet a fait état par erreur de présence de minerai de fer concentré. C’est le résultat de la défaillance d’un capteur depuis corrigée et non pas de l’évidence de minerai de valeur à la surface, comme peuvent l’attester les mineurs ayant tenté leur chance sans être au courant de ces erreurs.

Traduit de l’anglais par Lutenar, relu par Arma – Source RSI
Merci de contacter l’auteur de cet article par MP pour toute faute ou remarque éventuelles.
Traduction soumise à la licence CC By SA 3.0. Vous êtes libre de copier et réadapter ce texte en mentionnant les auteurs originaux, les traducteurs et la source. Merci !

Archives de l’Advocacy : Perdu et retrouvé

Archives de l’Advocacy

Messages internes

23/06/2945 TTS à 16h18
À : ASS Victor Fehr
CC : AIA Adina Pastor
De : AS Salim Dominic
Procédure n° cd-35428v & Transcription de l’audition préliminaire

Rapport d’intervention

Le 22/062945 à 22h12, Aural Clark (dossier personnel N° HW5_27644_984) a contacté les autorités au sujet de tirs d’armes dans l’espace près d’Odyssa. J’ai répondu à l’appel et me suis rendu sur les lieux.J’ai constaté sur place la présence de plusieurs débris de vaisseau ainsi que d’une capsule de survie dérivant dans cette zone. J’ai effectué un balayage électronique de la capsule de survie et détecté la présence d’une forme de vie à l’intérieur. J’ai alors procédé à une opération de sauvetage. J’ai alors constaté la présence d’un jeune garçon à l’intérieur de la capsule de survie.

De retour au QG, l’enfant s’est montré peu confiant envers les fonctionnaires de l’Advocacy, mais j’ai pu lui faire dire qu’il avait été éjecté du vaisseau de sa mère lors du combat.

L’audition jointe contient l’ensemble des informations en notre possession concernant les deux personnes. J’ai procédé à des comparaisons biométriques et d’ADN dans la base de données, et les résultats se sont révélés négatifs pour le jeune garçon. Autant que je sache, jusqu’à ce que je le récupère, l’UEE ne savait pas que l’enfant existait.

Je vérifie  les immatriculations de tous les vaisseaux qui ont atterri sur la Z.A. d’Odyssa les deux derniers jours. Si nous avons de la chance nous trouverons peut-être quelque chose à ce sujet. Enfin, je suis en train de suivre une piste qui vient de mon entretien avec le garçon. C’est incertain, mais c’est tout ce que nous avons pour l’instant.

Veuillez consulter l’audition du garçon jointe et donnez-moi votre avis aussitôt. Honnêtement je ne sais pas trop quoi faire de lui.

Cordialement,

Salim Dominic

Agent Spécial

Advocacy – Système Magnus

// Ouverture de l’enregistrement joint//

Salim Dominic : Je suis l’Agent Spécial Salim Dominic et il est environ 09h57, ce 23 juin 2945 TTS. Cet enregistrement est une audition de… pourrais-tu me redonner ton nom mon garçon ?

[réponse inaudible]

Salim Dominic : Il va falloir que tu me parles plus fort. Je suis bien plus vieux que toi, et je n’entends pas très bien.

L’enfant : … Dekker.

Salim Dominic : As-tu un nom de famille ?

Dekker : Maman dit que Dekker est assez bien et que je n’en ai pas besoin.

Salim Dominic : Je vois. Alors, est-ce que tu peux me dire à qui était le vaisseau où tu étais ?

Dekker : … À ma maman.

Salim Dominic : Est-ce que quelqu’un appelle ta maman autrement que… Maman ?

Dekker : … Lulu.

Salim Dominic: Pas de nom de famille ?

Dekker : Elle en a plus. Elle ne le dit plus parce qu’elle l’aime plus.

Salim Dominic : Elle ne te l’a jamais donné ?

Dekker : Non, elle a dit que c’était un secret.

Salim Dominic : Tu as quel âge, Dekker ?

Dekker : Six ans.

Salim Dominic : Est-ce que tu sais pourquoi tu es ici maintenant ?

Dekker : Parce que Maman a dit que c’était l’heure de la sécurité. Mais cette fois c’était pour de vrai parce qu’un vaisseau nous tirait dessus.

Salim Dominic : C’est quoi “l’heure de la sécurité”, Dekker ?

Dekker : C’est là où je cours à toute vitesse à la capsule de survie, où je ferme la porte et où je m’attache super fort. Mais je n’appuie sur le bouton que si ma maman me le dit, et cette fois elle l’a dit.

Salim Dominic : Est-ce que tu sais pourquoi cet autre vaisseau vous tirait dessus ?

Dekker : …

Salim Dominic: Ne t’en fais pas, Dekker. Tu n’es plus en danger. Est-ce qu’un truc comme ça s’est déjà passé avant ?

Dekker : Non.

Salim Dominic : Est-ce que tu sais ce qui a changé ? Est-ce que ta maman n’était pas un peu bizarre ces derniers temps ?

Dekker : Je sais pas… elle n’a pas voulu me montrer le truc qu’elle a trouvé, et elle me montre toujours ce qu’elle trouve. C’est la meilleure pour trouver des trucs.

Salim Dominic : C’est bien, Dekker. Tu vois, tu m’aides déjà. Est-ce que tu sais où ta maman a trouvé ce truc ?

Dekker : Cathcart.

Salim Dominic : Qu’est-ce que vous faisiez là-bas ?

Dekker : De la récup’.

Salim Dominic:  Vous en faites beaucoup, toi et ta mère ?

Dekker : C’est ce que je préfère faire dans tout l’univers. Les gens laissent flotter des machins là, et si on trouve quelque chose de bien on peut le garder. Y’a plein de vieux vaisseaux qui ont des morceaux qu’on peut utiliser pour réparer son vaisseau. Ou bien des fois, Maman me trouve des trucs pour jouer. Elle me les fait démonter pour voir comment ils marchent. Et après, elle voit pour que je les remonte le plus vite possible. Je veux vivre à Cathcart pour qu’on puisse faire de la récup’ tout le temps, mais Maman dit que c’est trop dangereux.

Salim Dominic : Tu sais quoi ? Il pourrait bien y avoir quelques trucs dans le bureau que tu pourrais démonter, mais d’abord on doit savoir où est allée ta maman. Est-ce que tu peux me dire autre chose sur ce que ta maman a trouvé à Cathcart ? Tout ce qui peut te passer par la tête… comme par exemple, est-ce que tu sais comment elle l’a appelé ? Ou peut-être de quelle couleur il était ? Ou bien, est-ce qu’il était petit ou gros ?

Dekker : Il était petit, parce que elle l’a mis dans un sac pour le montrer à son vieux copain.

Salim Dominic  : Tu connais le nom de ce vieux copain ?

Dekker : Non …

Salim Dominic : C’est pas grave. Pas d’idée sur l’endroit où ta maman a rencontré ce copain ?

Dekker : Odyssa.

Salim Dominic : Ici ? Tu t’es rappelé où vous avez atterri ? C’était hier ? Deux jours ? Une semaine ?

Dekker : Hier, je crois. Je sais pas. Elle m’a fait aller dans ma cachette puis on a atterri.

Salim Dominic : Elle ne t’a pas emmené avec toi ?

Dekker : Maman ne m’emmène jamais avec elle dans les aventures en ville.

Salim Dominic : Est-ce qu’elle ne t’a rien dit quand elle est revenue au vaisseau ? Rien sur ce qui s’est passé ? Où elle est allée ?

Dekker : Juste que je devais pas m’inquiéter parce qu’elle reviendrait toujours me chercher. Est-ce que vous savez quand elle va arriver ?

Salim Dominic : Je …

[pause]

Salim Dominic : Hé, tu sais ce que j’ai oublié de te demander ? Est-ce ça arrive que ta maman parle d’autre copains à part celui qu’elle a vu aujourd’hui ?

Dekker : Pas vraiment… parfois elle parle d’une ce ses vieilles copines mais je crois pas qu’elle l’aime beaucoup.

Salim Dominic : Tu te rappelles le nom de cette copine ?

Dekker : Cindy.

Salim Dominic : Est-ce que Cindy a un nom de famille ?

Dekker : Kit.

Salim Dominic : Cindy…Kit ? Tu est sûr ce qu’est ça ? Syndicate ? (NDT : je de mots intraduisible, Syndicate signifiant, dans ce contexte, bande organisée)

Dekker : Oui, c’est elle.

Salim Dominic : Tu m’as vraiment bien aidé, Dekker. Et si j’allais te trouver quelque chose à démonter ?

Dekker : Ok.

Salim Dominic : Je reviens tout de suite.

Fin de transcription

Traduit de l’anglais par Arma, relu par Silkinael – Source RSI
Merci de contacter l’auteur de cet article par MP pour toute faute ou remarque éventuelles.
Traduction soumise à la licence CC By SA 3.0. Vous êtes libre de copier et réadapter ce texte en mentionnant les auteurs originaux, les traducteurs et la source. Merci !

Testez la Série 300

Salutations citoyens,

Durant toute la semaine prochaine, nous déverrouillons l’intégralité des modèles de la série 300 d’Origin afin que nos donateurs puissent les essayer. Les quatre variantes de la série 300 sont désormais disponibles dans Arena Commander pour votre plus grand plaisir.

Si nous avons choisi de rendre la série 300 accessible cette semaine, c’est parce que nous souhaitons vos retours sur ceux-ci. Comme vous le savez, ces vaisseaux seront l’objet de réajustements dans un futur proche, et nous aimerions votre avis concernant ce qui mérite d’être modifié. Notre but principal étant d’être certains qu’ils sont efficaces dans les rôles pour lesquels ils ont été conçus originellement, et qui sont décrits ici. Donc rendez-vous sur le forum et faites-nous savoir comment ils se comportent et ce que vous aimeriez voir changé.

Cela inclut les vaisseaux suivants :

300i

Si vous devez évoluer parmi les étoiles, pourquoi ne pas le faire avec classe ? Le 300i est LE vaisseau spatial de luxe d’Origin Jumpworks. Élégant et racé, sa silhouette est aussi impressionnante que son armement.

315p

L’exploration est la plus grande tentation de l’homme. Préparez-vous à explorer les horizons lointains grâce au fleuron de la technologie humaine, l’Origin 315p. Intégrant des générateurs plus puissants ainsi qu’un panel d’équipement de détection conçus par Chimera Communications.

325a

Ce n’est pas parce que la galaxie est dangereuse que vous devez sacrifier votre confort : Le 325a peut venir à bout de tout engagement en combat. Il intègre une gamme avancée d’armements ainsi qu’un système de visée spécialement conçu pour lui par WillsOp.

350r

La combinaison d’un générateur Gangleri BP707 Standard et d’un fuselage 300i modifié pour accueillir deux propulseurs HM 4.3 de Hammer Propulsion fait du 350r le vaisseau individuel le plus rapide que vous pourrez posséder.

Traduit de l’anglais par Silkinael, relu par Lutenar – Source RSI
Merci de contacter l’auteur de cet article par MP pour toute faute ou remarque éventuelles.
Traduction soumise à la licence CC By SA 3.0. Vous êtes libre de copier et réadapter ce texte en mentionnant les auteurs originaux, les traducteurs et la source. Merci !

Empire Report : Décès d’Arthur Vin

< Reprise de la transmission >

Beck Russum : Merci pour le compte-rendu, Geoff. Assurez-vous de bien secouer votre veste avant de remonter dans le Herald d’Empire Report. Hé, parlant de parasites dans le système… De quelle taille étaient ces bestioles ?

Alan Nuevo : Terrifiante. On ignorait cependant qu’elles aimaient manger les fibres optiques. J’ai appris quelque chose.

Beck Russum : Une pensée effrayante. Non seulement votre maison grouille de parasites de Nela, mais aucune lumière ne fonctionne plus. Vous parlez d’un bon moment pour déménager !

< Rires >

Alan Nuevo : Meilleurs voeux malgré tout à ce couple charmant. Ce qui est arrivé à leur maison est une véritable honte.

Passons maintenant à une histoire plus sombre. Plus tôt dans la journée, le célèbre interprète Arthur Vin est décédé au cours de ce que les responsables de l’hôpital qualifient d’urgence chirurgicale. Des témoins rapportent que Vin, agé de 137 ans, a connu un épisode de suffocation lors d’un dîner à la Brasserie de Rosa, en Nouvelle-Kiev, un établissement dont l’artiste vétéran était coutumier depuis son retrait de la vie publique il y a six ans. Les ambulanciers arrivés sur les lieux diagnostiquèrent un problème de connexion avec ses poumons artificiels. Après une tentative de redémarrage du système qui ne suffit pas à atténuer ses difficultés respiratoires, le célèbre tridécagénaire fut transporté en salle d’urgence au Mercer Cybernetic Hospital tout proche. Là une équipe de chirurgiens installa un nouveau jeu de poumons. Malheureusement, il semble que les dégâts aient été trop étendus et les implants furent rejetés. Arthur Vin décéda peu de temps après.

Star de plus de 30 vids dont des classiques comme Go Down Easy et Any Way But My Way, Arthur Vin était surtout connu pour avoir prété sa voix à Rory Nova, l’idéaliste pilote de Crusader de la série pour enfants On Our Own. Sa réplique culte “Cette fois-ci, je suis sérieux !” a laissé un souvenir impérissable à des générations de fans sûrement en deuil depuis cette disparition. Arthur n’avait pas d’enfants mais laisse derrière lui son partenaire de 52 ans et compagnon de célébrité, Eli Talloway.

Il y aura une courte cérémonie privée ce vendredi après quoi son corps sera enterré sur Goss, l’étoile sous laquelle il est né il y a plus d’un siècle. Les coordonnées sont disponibles sur notre Spectrum pour ceux d’entre vous qui souhaiteraient y être présents. Il a été demandé à tous que les messages de condoléance et d’amitié soient transmis directement à sa société de gestion, Pitaya & Yos.

Suite à cette mort malheureuse, certains d’entre vous pourraient se demander : les poumons artificiels sont-ils responsables de sa regrettable disparition ? Pour en apprendre davantage sur le pourquoi et le comment des pannes cybernétiques, retrouvons l’expert médical d’Empire Report, le Docteur Illeana Byrne. Bienvenue, Docteur Byrne.

Dr Illeana Byrne : C’est bon d’être de retour, Alan.

Alan Nuevo : Maintenant, Docteur Byrne, que pouvez-vous nous dire à propos de ce qui est arrivé à M. Vin et pourquoi les médecins auraient été incapables de sauver sa vie ?

Dr Illeana Byrne : Comme beaucoup d’entre vous le savent s’ils l’ont suivi au travers de ses œuvres caritatives, M. Vin souffrait de FPI, ou fibrose pulmonaire idiopathique. A l’âge de 23 ans, ses poumons durent être remplacés en raison d’une accumulation de tissus cicatriciels. Pour employer un instant des termes techniques, il a subi ce que nous autres médecins appelons une installation bilatérale, où les deux poumons sont remplacés simultanément par des organes artificiels.

Alan Nuevo : Mais ce ne fut pas sa seule paire de poumons, n’est-ce pas ?

Dr Illeana Byrne : C’est exact. Nous ne savons pas exactement combien de jeux de poumons artificiels M. Vin reçut au cours des ans, mais il est relativement courant d’avoir besoin de les changer et de les mettre à jour au fil du temps.

Alan Nuevo : Alors, qu’est-ce qui a mal tourné ?

Dr Illeana Byrne : Cela a trait à la façon dont le corps humain interagit avec les implants cybernétiques ; raison pour laquelle nous ne sommes pas encore devenus tous immortels.

Alan Nuevo : Pas encore ? Cela signifie qu’il y a encore de l’espoir pour moi, Doc ?

Dr Illeana Byrne : Je pense que l’humanité continuera à faire de grands progrès dans la prolongation de la vie, mais comme le résume la vieille blague, je ne pense pas que je verrai l’immortalité de mon vivant. Voyez-vous, pour connecter tous ces membres cybernétiques et ces organes artificiels nous devons encore compter sur notre système nerveux, mais celui-ci s’étiole et s’affaiblit avec l’âge comme le reste de notre corps. Et malheureusement, les éléments cybernétiques peuvent mettre encore plus de pression sur notre système nerveux, de sorte qu’au point de connexion, ou pour ainsi dire à l’interface d’échange neuronale, les nerfs deviennent progressivement incapables de soutenir des greffes supplémentaires. C’est l’hypothèse la plus probable quant à ce qui est arrivé à M. Vin. Son système nerveux n’était plus en mesure de communiquer avec le nouvel implant, plus assez fort pour se synchroniser avec lui.

Alan Nuevo : Merci pour toutes ces informations utiles, Docteur. Ça me rappelle le vieux vaisseau que mon oncle s’évertuait à réparer. Vous pouvez rajouter autant de nouvelles pièces toutes neuves que vous voulez, si vous avez une coque rouillée, vous allez au-devant de pas mal de problèmes. Cela donne matière à réfléchir pour votre prochain passage au centre médical.

Beck Russum : Au prochain titre, nous jetterons un œil à l’initiative Polo et verrons pourquoi, selon certains, cette proposition controversée pourrait signer l’arrêt de mort de l’UEE.

Alan Nuevo : Mais avant une courte pause publicitaire, revoyons ensemble quelques-uns des meilleurs extraits de l’impressionnante carrière d’Arthur Vin. Il va nous manquer.

< Interruption de la transmission >

Traduit de l’anglais par Kotrin, relu par Silkinael – Source RSI
Merci de contacter l’auteur de cet article par MP pour toute faute ou remarque éventuelles.
Traduction soumise à la licence CC By SA 3.0. Vous êtes libre de copier et réadapter ce texte en mentionnant les auteurs originaux, les traducteurs et la source. Merci !

Agenda de la semaine du 06 au 10 juillet 2015

 
Salut les gars !!

J’espère que vous avez tous eu un bon weekend. Un jour de congé supplémentaire a évidemment été un changement agréable pour nous. Vous trouverez, ci joint, la mise à jour hebdomadaire de l’agenda (Comm-Link). Je dois admettre que je me sens un peu “déconnecté” de ne pas avoir pu faire un RtV (Reverse the Verse) la semaine dernière mais nous allons nous rattraper. Préparez vos questions sur le Starliner et sur le rapport mensuel.
Abordons le sujet concernant l’Arena Commander. Il y aura probablement un Patch dès demain, mais il sera mineur, il concerne le cadeau mensuel des abonnés. Comme l’a mentionné Chris, nous sommes actuellement dans un processus de déplacement d’une partie du travail accompli pour l’Arena Commander vers une version du jeu sans FPS. Nous espérons pouvoir vous le montrer sur le PTU dans un futur proche. La mise à disposition effective dépendra du processus interne de contrôle qualité. Nous vous informerons lorsqu’un PTU viable sera disponible.
Nous avons fait une mise à jour FPS ce vendredi et nous en aurons une autre cette semaine.

 
 
 

Agenda de la semaine du 06 au 10 juillet 2015.

 

Lundi 06 juillet :

– 10 Questions pour les Auteurs.
 
Lesnick

Mardi 07 juillet :

– Rencontre avec les Devs : Randy Vasquez.
 

Mercredi 08 juillet :

– Publication d’un article Jump Point.
– Mise à jour du Vault (pour les abonnés).
 

Jeudi 09 juillet :

– Around the Verse, épisode 52.
 

Vendredi 10 juillet :

– Reverse the Verse.
– Mise à jour (semaine du 06 juillet) sur le FPS.
– Semaine de Vol Gratuite : la série 300.
 
 
 

Fan Podcast Schedule

 
Monday –
• Star Signal – https://soundcloud.com/starsignal
• Innside the Verse – http://imperialnews.network/category/podcast/
 
Tuesday –
• Conversaciones en el Espectro (Chats in the Spectrum) http://www.ciudadanoestelar.com/j30/index.php/multimedia-mn/2013-09-23-11-49-56/cuartatemporada-mn
• Star Citizen AA – http://www.starcitizenaa.com/
• Guard Frequency – http://guardfrequency.com/
• INNverse the Verse – http://www.twitch.tv/INNLive
 
Wednesday –
• Star Citizen Addicts Anonymous – http://youtube.com/StarCitizenAA
• Fortnightly Frontier – http://www.youtube.com/FortnightlyFrontier
• SCNR Stream – http://www.twitch.tv/scnr_onair
• [Redacted] – http://www.twitch.tv/wtfosaurus
 
Thursday –
• Weekly BadNewsGaming Multi-Stream – http://twitch.tv/badnewsbaron
• The Spacers Table – http://www.twitch.tv/grakees
 
Friday –
• The Base Friday Show – http://radio.starcitizenbase.com/
• Starcast – http://www.twitch.tv/geekdomo
• Star Citizen with Zap & GW – http://www.twitch.tv/mognation
 
Saturday –
• Beyond the Horizon – http://www.beyondthehorizonradio.com/
• Star Citizen Report – http://www.twitch.tv/grievance (every other Saturday.)
 
Sunday –
• Tales of Citizens – http://www.twitch.tv/bridger15 (every other Sunday)
• The Versecast – https://robertsspaceindustries.com/orgs/VERSECAST
 

Genesis Starliner Q/R – Partie 2

Salutations Citoyens,

Notre engagement à vous apporter des informations durant les ventes conceptuelles passe toujours par des sessions de Q/R ! Toutes les ventes conceptuelles à venir seront suivies par au moins un sujet Q/R ‘post-lancement’. Cette semaine, pour la vente du Starliner Genesis, nous répondons aux questions que les acheteurs ont posées dans cette conversation. Un merci tout particulier au designer Randy Vasquez pour ses réponses !

Questions / Réponses

Existera-t-il des porteurs galactiques sur lesquels on pourra travailler, mais qui seront contrôlés par des PNJ ?

Oui ! C’est un moyen facile de générer des missions pour les pilotes qui ne peuvent pas se payer leur propre Starliner. Meridian Transport, introduit sur Around the Verse, est l’une de ces sociétés, et nous prévoyons qu’ils embauchent des pilotes ayant obtenu leur permis de transport commercial dans le jeu. Vous recevrez un salaire fixe (avec un multiplicateur en fonction de l’efficacité) plutôt que d’obtenir des crédits donnés pour chaque place vendue aux PNJ… Et bien évidemment si vous travaillez mal, vous ne serez pas rappelé.

Sera-t-il nécessaire d’observer les passagers à la première personne pour connaître leurs besoins ? Ou sera-t-il possible d’utiliser une vue à la troisième personne, via des caméras par exemple ?

Nous envisageons deux solutions : jouer un personnage qui se trouve physiquement avec les passagers (comme le personnel navigant), et qui peut voir leurs besoins, ou bien depuis une console holographique affichant des informations depuis le cockpit. La première solution est destinée à un équipage constitué de plusieurs joueurs, la seconde permet à des pilotes solo de tenir le manche et d’interagir avec des PNJ en même temps.

À quel point sera-t-il compliqué de re-configurer un Starliner entre deux vols ? Pourra-t-on effectuer un vol type Première Classe puis changer les sièges et accueillir plusieurs types de classes au vol suivant ?

Ça ne sera pas spécialement difficile ; vous modifierez l’intérieur à l’aide d’un Holoviewer de la même manière que nous le faites pour les points d’attaches extérieurs. Notez tout de même que vous ne voyagerez pas avec une quantité illimitée d’alternatives, votre soute étant limitée : vous devrez prévoir à l’avance les différents sièges, cabines et autres dont vous aurez besoin une fois à destination.

Y aura-t-il une réglementation de l’U.E.E. pour le transport de passagers ? Si oui, définira-t-elle quels vaisseaux permettent cette activité et le nombre de passagers autorisés pour chacun ?

Nous n’avons pas mis en place de telles restrictions ; ça sera plutôt défini par les individus PNJ : certains n’auront pas de souci à voyager à la place de copilote d’un Caterpillar, alors que la majorité des passagers préféreront ce qu’ils définissent comme étant un transport commercial. (veuillez noter que nous procéderons plus tard à une session Q/R approfondie sur la mécanique des passagers ; l’équipe en étant responsable a travaillé d’arrache-pied sur le système de science cette semaine.)

Quelles sont les mécaniques de sécurité à l’embarquement dans un transport civil ?

Le processus d’embarquement inclura le même type de “scan de sécurité” que développé récemment pour le contrôle de douanes. Une vidéo de cette étape montrant une grille de scan a été dévoilée il y a peu dans Around the Verse.

Le 890 Jump et le Phoenix ont un système de défense performant avec leurs tourelles de défense. Une variante luxueuse du Starliner possèdera-t-elle quelque chose de similaire, ou est-ce que ce sera juste une piñata remplie de VIP ?

Nous n’avons encore verrouillé les caractéristiques d’aucune variante, mais nous considérons fortement des configurations d’armements différentes du modèle de base. Ceci étant dit, le Starliner tel que disponible actuellement est déjà lourdement défendu grâce à ses générateurs et boucliers avancés. Il est capable de survivre à une attaque sans avoir besoin de riposter.

Piloterons-nous directement le Starliner ou devrons-nous nous tenir à un plan de vol ?

Les joueurs pourront combiner les deux. Ils prévoiront l’itinéraire le plus efficace incluant les haltes carburant, réapprovisionnement et descentes / montées de passagers. Certaines choses peuvent se faire automatiquement, alors que d’autres nécessiteront l’attention du joueur. Et bien entendu, vous garderez la possibilité de désengager le pilote automatique pour voler à votre guise.

Est-ce que le châssis du Genesis, à part les rôles déjà mentionnés, pourra être utilisé pour faire un vaisseau médicalisé plus grand que le Cutlass Red, mais plus petit que l’hôpital flottant de classe Hope ?

Nous n’avons pas travaillé sur une variante médicale du Genesis. Mais avec l’équipement modulaire disponible, entre autre pour le Cutlass, nous nous attendons à ce que des joueurs le fasse eux-mêmes. Nous nous sommes penchés sur une version de transport de prisonniers, qui serait une bonne base pour un tel vaisseau ! (et une bonne situation de départ pour Les Ailes de l’Enfer… dans l’Espace !)

Nous avons beaucoup lu, et entendu, à propos de la possibilité de déplacer les parties internes, mais qu’en est-il des parties externes ? L’histoire du jeu voit ce vaisseau transformé en SDCS (NdT : Système de détection et de commandement spatial), en chasseur lourd, et même l’équivalent de Air Force One.

Certaines de ces variantes impliqueront des modifications extérieures. Ces propositions sont en cours d’approbation pour le moment. Nous voulons être sûrs qu’elles collent à notre vision de l’Univers Persistant. Une fois les stats (et l’apparence) verrouillées, nous en ferons part à la communauté.

Je comprends que l’univers ait besoin de ce vaisseau pour l’immersion, mais quel bénéfice peut en tirer un joueur ?

Le principal bénéfice est économique – un moyen (somme toute relativement prudent) de commencer à gagner des crédits rapidement. Changer le prix de la place, modifier la configuration pour s’adapter aux différents itinéraires… en faire une affaire. L’équipe UP veut être certaine que les joueurs aient le maximum de façons de faire de l’argent. Capitaine de vaisseau de ligne est l’une d’entre elles. Les Starliner peuvent aussi servir des desseins moins ordinaires. Vous souhaitez un Quartier Général flottant, ou un transport de guilde blindé ? Le châssis du Starliner est fait pour vous !

Pourquoi y a-t-il des sièges et des capsules de sommeil ? Ne serait-ce pas mieux d’intégrer modules de survie, système de harnais et zone de repos dans un même élément ? (je pense notamment au système de capsule éjectable du Constellation)

Les sièges sont là pour le décollage. Nous l’avons conçu ainsi pour être logiquement et esthétiquement en accord avec la norme des voyages actuels et la façon dont nous la gérons dans d’autres vaisseaux. Nous pouvons dans tous les cas avoir une version sans fauteuils. La technologie est là. Et j’adorerais voir d’autres variantes qui utilisent la modularité de l’intérieur. Je pense que c’est un beau challenge pour la communauté de concevoir des agencements intérieurs et de leur définir des rôles.

J’aimerais lancer à la communauté le défi de créer le Starliner ultime. Il faut pouvoir expliquer son rôle et son but, et nous donnons une disposition de l’intérieur. Une fois le vainqueur choisi, nous pourrions construire sa version en utilisant nos outils actuels. Le Starliner est un véritable caméléon. Pas de point d’accroche supplémentaire, juste utiliser le modèle d’origine comme base.

Pourquoi le Genesis est-il équipé d’une tourelle pilotée ? Ne serait-ce pas plus judicieux pour un vaisseau de nature purement défensive de l’équiper de systèmes d’armements automatiques et de contre-mesures (leurres, paillettes) ?

Le point d’attache actuel est de taille 5, qui peut accueillir une tourelle de taille 4 commandée à distance par un artilleur. Le Starliner incorpore également un système de contre-mesures pour la fuite. La tourelle est plus dissuasive qu’autre chose. Le pilote / propriétaire peut embaucher un équipage, ou avoir des amis aux différents postes à bord. Le modèle de base est conçu pour être défensif.

D’autres variantes ayant été mentionnées, cette version est-elle la seule chance d’avoir une assurance à vie (AAV) ?

Considérez que les variantes militaires sont officiellement annoncées ; si elles sont achetées en tant que soutien, elles n’inclueront pas d’AAV. Toute variante qui n’apparaît pas dans l’annonce (notamment le transport de prisonniers) pourrait intégrer une AAV à l’avenir. Notez que même si les versions militaires sont en développement pour le jeu, elles ne sont pour le moment pas prévues à la vente ; n’achetez pas plusieurs Starliners durant la période de financement en espérant les voir toutes finies.

Traduit de l’anglais par Lutenar, relu par Silkinael – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14812-Starliner-Q-A
Merci de contacter l’auteur de cet article par MP pour toute faute ou remarque éventuelles.
Traduction soumise à la licence CC By SA 3.0. Vous êtes libre de copier et réadapter ce texte en mentionnant les auteurs originaux, les traducteurs et la source. Merci !

Avancement Star Marine – Semaine du 29 juin

Salutations Citoyens,

La semaine dernière, Chris Roberts vous a fait un compte rendu de l’état d’avancement du module Star Marine. Comme promis, nous vous présentons ce rapport hebdomadaire concernant nos avancées, et ce jusqu’à la sortie sur le P.T.U.. Cette semaine, nous vous parlons des sujets que Chris a souligné dans sa Lettre. Au fur et à mesure que nous nous approcherons de la release, nous vous parlerons des problèmes rencontrés par notre service d’AQ.

Design de jeu

La semaine dernière, toutes les équipes de production ont uni leurs efforts pour nous faire un rapport complet de l’intégralité des retours émis par les testeurs et les designers. Jason Hutchins de CIG-ATX est désormais à la tête de la production du module Star Marine à la place de Travis Day qui est parti sur d’autres projets. Il était à Los Angeles la semaine dernière pour se mettre d’équerre avec Travis et l’équipe de production à L.A., et il est cette semaine à Denver pour coordonner nos partenaires à Illfonic et dans les autres studios CIG à travers le monde. Il y a beaucoup de petits détails et quelques mécanismes majeurs qui avaient besoin d’être évalués. Ces évaluations sont faites pour la grande majorité du travail qu’il reste à faire d’ici à la release.

Du côté du design de jeu, nous avons un designer technique en Angleterre, John Crewe, qui nous aide à modifier les statistiques des armes et armures à travers tout le jeu. Les valeurs d’armures vont être modifiées pour mieux refléter leurs différences, tout en changeant les variables des armes dans des domaines tels que les dégâts, l’effet de recul, la cadence de tir, ou le rechargement, pour ne citer qu’eux.

Nous effectuons d’autres changements aussi, pour améliorer l’expérience de jeu. Rendre plus facile de comprendre vos blessures et la perte de sang, ou vous rendre compte ou non que vous êtes sous le feu de l’ennemi, ou encore si vos tirs touchent leur cible. Tout cela a des implications dans tous les secteurs du jeu, créatif, audio, développement et design.

Tests en jeu et Modes de jeu

Nous nous concentrons principalement sur le mode de jeu “Élimination en équipe”. C’est une très bonne base de test pour nous car il met à l’épreuve les animations de déplacements, l’équilibrage et la sensation liés aux armes, ainsi que la manière dont nous interagissons avec les différents matériaux de l’environnement.

Nous avons implémenté un moyen facile de basculer le nombre de joueurs nécessaires pour lancer un match, et nous avons créé un nouveau mode de jeu appelé “Mode d’entraînement” qui ne conserve pas les scores et n’affiche pas le compteur en 4 manches gagnantes. Ce mode est très similaire au mode Free Flight d’Arena Commander et permettra un meilleur entraînement et des lancements plus fréquents.

Le test en interne de jeudi a montré une très grande amélioration, même s’il reste encore du chemin à parcourir. Les retours indiquaient que le jeu était fun pour la première fois depuis des mois. Nous avons toujours un grand nombre de modifications à faire pour parvenir à ce que nous voulons, des problèmes techniques à régler, des bugs à corriger, et des actions à parfaire, mais nous voyons la lumière au fond du tunnel. En espérant qu’il ne s’agisse pas d’une cartouche d’un Mass Driver ennemi.

Environnement

L’un des gros problèmes que nous avons rencontré lors de nos tests en interne était la facilité avec laquelle on pouvait se perdre dans le niveau “Gold Horizon”. Par conséquent, l’une des choses que nous avons créées cette semaine est un code couleur / visuel, pour voir comment les différentes zones colorées et la signalétique pouvaient aider le joueur à se repérer dans le niveau et avoir des points de repère pour communiquer. Nous implémentons un chat basique dans le module F.P.S. pour la communication également. À l’avenir, nous créerons un système plus robuste, rapide et éventuellement un système de discussion vocale intégré.

Audio

Pour une release à venir, nous allons passer du moteur audio FMOD à un nouveau système : WWise. Cela a demandé une grande quantité de travail pour ré-intégrer les sons dans flowgraph (NdT : le système de programmation nodale du cryEngine). À venir, nous allons améliorer la qualité des tirs reçus, de l’état des blessures, des indicateurs de dégâts et d’autres sons ambiants ainsi que de la musique entre les manches. WWise devrait également permettre une grande amélioration dans la spatialisation des effets audio qui donnent vie à l’environnement d’un point de vue sonore.

Animation

Sean Tracy, le Directeur Technique de CryEngine de CIG-ATX, et Steve Bender de CIG-LA ont travaillé de près avec les animateurs et les ingénieurs d’Illfonic cette semaine pour définir la méthode de travail concernant les déplacements de base. Le projet a été hanté par des bugs dans le codage des mouvements ainsi que dans des ressources, ce qui a demandé un débuggage approfondi et minutieux. Cela s’est bien passé et nous avons vu une amélioration significative dans le panel des animations de base, les virages, les feintes, déplacements latéraux et les départs / arrêts lors du test en interne de jeudi. Il reste cependant encore beaucoup à faire. Nous travaillerons sur la visée, l’accroupissement, les armes, grenades et l’ensemble des gadgets lors les prochaines semaines.

Interface

La nouvelle interface du casque avance bien, avec un radar intégré, des icônes affichant la santé, les munitions et l’arme, ainsi qu’un système de chat. Ces interfaces sont uniques à chaque type d’armure, nous aurons donc six nouvelles interfaces pour notre test en jeu de la semaine prochaine.

Traduit de l’anglais par Autumn Keats, relu par Lutenar – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14815-Star-Marine-Status-Update
Merci de contacter l’auteur de cet article par MP pour toute faute ou remarque éventuelles.
Traduction soumise à la licence CC By SA 3.0. Vous êtes libre de copier et réadapter ce texte en mentionnant les auteurs originaux, les traducteurs et la source. Merci !

La revue du Congrès : La crise de QuarterDeck

CONGRÈS DE L’U.E.E. (396)

30-06-2945 TTS

Transcription automatique de session
Certifiée et enregistrée – Archiviste Yates (#57573BDF)

30-06-2945_12h43 – Début de session

PRÉSIDENT MARSHALL MADRIGAL (Sys. Magnus U-Borea) : Passons maintenant au débat et au vote à venir concernant le projet de loi du sénateur Harren quant à l’amélioration de QuarterDeck. Sénateur Harren, si vous voulez bien présenter votre projet avant que nous passions au vote.

SÉNATEUR CLAY HARREN (Sys. Ellis U-Kampos) : Merci monsieur le président. Arash Anello était un père de famille de Kampos. En plus de l’affection qu’il portait à sa compagne et leurs deux enfants, Arash était un féru amateur de la Coupe Murray et un amoureux de son travail, transporteur à bord de son Hull C. Il y a six mois, il transportait un chargement de matières premières en direction de la station Archange. Malheureusement, il n’arriva jamais à destination. Peu de temps après avoir pénétré dans le système Chronos, Arash fut victime d’une embuscade pirate menée par Colby Casper, un prisonnier évadé de QuaterDeck. À la suite de ce tragique incident, mon cabinet a été inondé de messages s’insurgeant que l’Empire ait pu laisser Colby Casper s’échapper. Après des mois de recherches et d’enquêtes, ce projet de loi est la réponse que mes électeurs d’Ellis et de tout l’Empire réclamaient.

Pour faire simple, il y a une faille de sécurité critique sur QuarterDeck et il est de notre devoir d’y pallier. C’est ce que propose ce projet de loi. Il consiste en une série d’améliorations des protocoles de sécurité déjà en place, ainsi que la création de nouveaux. Bon, je peux déjà entendre les murmures gênés de mes confrères sénateurs, inquiets que j’ose utiliser l’effroyable mot “dépenses”. Aussi, permettez-moi tout d’abord de répondre à leurs préoccupations. En tant que membre du Comité de l’Intérieur, j’ai mené une étude qui montre qu’une légère augmentation de la production d’antimatière permettrait de couvrir l’intégralité des coûts nécessaires à la mise en oeuvre de chacun des points de mon projet de loi ; l’embauche d’agents pour maintenir l’ordre sur la planète pénitentiaire, le financement d’aides supplémentaires pour le Satellite JusticeStar, et aussi l’augmentation du nombre de patrouilles à la périphérie du Système Kellog. En clair, cette loi réduira le nombre d’évasions. Elle permettra d’améliorer l’état de QuarterDeck. Et, plus important, elle rendra notre Empire plus sûr pour tous les honnêtes Citoyens et civils dont faisait parti Arash Anello. Merci.

PRÉSIDENT MARSHALL MADRIGAL (Sys. Magnus U-Borea) : Le débat peut commencer. La parole est à l’honorable sénateur de Corel.

SÉNATEUR GHATA VERAS (Sys. Corel C-Lo) : Merci monsieur le président. Sénateur Harren, pourriez-vous nous éclairer quant à la méthode indiquée par votre projet de loi pour augmenter la production d’antimatière sur QuarterDeck ?

SÉNATEUR CLAY HARREN (Sys. Ellis U-Kampos) : À l’heure actuelle, l’établissement ne remplit pas ses quotas. Ce problème sera réglé en prenant des mesures adéquates, et ainsi permettre à la raffinerie de tourner à son rendement optimal.

SÉNATEUR GHATA VERAS (Sys. Corel C-Lo) : D’après les termes même de votre projet de loi, l’augmentation de la production proviendrait de l’obligation des prisonniers de travailler à la raffinerie. Cela s’oppose au système en place qui octroie une réduction de peine aux prévenus qui étaient volontaires d’y travailler.

SÉNATEUR CLAY HARREN (Sys. Ellis U-Kampos) : En effet. De moins en moins de prisonniers ont voulu profiter de l’offre gracieuse d’une remise de peine en échange d’un peu de travail.

SÉNATEUR GHATA VERAS (Sys. Corel C-Lo) : Êtes-vous conscient, Sénateur Harren, que les raffineries d’antimatières sont considérées comme l’un des environnement de travail les plus dangereux de l’univers ? En réalité, cette même étude du Comité de l’Intérieur dont vous parliez montre que – et je cite – “des dizaines de prisonniers meurent chaque jour” en travaillant à la raffinerie d’antimatière de QuarterDeck.

SÉNATEUR CLAY HARREN (Sys. Ellis U-Kampos) : Et bien plus de prisonniers mourront si QuarterDeck reste dans cet état. Permettez-moi de vous rappeler que les revenus générés par cette loi participeront également à l’amélioration des dramatiques conditions de sécurité en dehors de la raffinerie. Lors d’une récente commission d’enquête, j’ai pu être témoin de la violence qui fait rage entre détenus. J’ai constaté que les provisions médicales et alimentaires étaient en grave pénurie, tandis que la drogue et d’autres produits du marché noir étaient largement disponibles. C’est uniquement en exigeant que les prisonniers travaillent à la raffinerie d’antimatière que nous pourrons générer les fonds nécessaires à l’endiguement des problèmes de sécurité sur QuarterDeck. Donner l’opportunité aux prisonniers de travailler a échoué. Donc fini la carotte, c’est l’heure du bâton.

SÉNATEUR GHATA VERAS (Sys. Corel C-Lo) : Tout comme vous, Sénateur Harren, je me suis rendu sur QuarterDeck. Mais, contrairement à vous, j’y ai été plus d’une fois. Les conditions d’incarcération y sont honteuses et je suis enclin à trouver une solution autant que n’importe qui. Mais je refuse de soutenir un projet de loi dont la base réside sur ce que certains pourraient considérer comme de l’esclavage.

< murmures dans l’assemblée >

PRÉSIDENT MARSHALL MADRIGAL (Sys. Magnus U-Borea) : Silence dans la salle !

SÉNATEUR GHATA VERAS (Sys. Corel C-Lo) : Une dernière question. D’après un récent article paru dans Terra Gazette, le plus grand donateur à la campagne du Sénateur Harren est Hurston Dynamics, qui achète de grandes quantités d’antimatière à l’U.E.E. pour permettre la fabrication de lasers à cascade quantique, de fusils à électrons, et même d’ogives militaires.

SÉNATEUR CLAY HARREN (Sys. Ellis U-Kampos) : Il m’est difficile de répondre, vous n’avez pas posé de question.

SÉNATEUR GHATA VERAS (Sys. Corel C-Lo) : Eh bien c’était une déclaration, Sénateur Harren. En voici une autre, tirée de l’évaluation de votre projet par la commission budgétaire : “L’augmentation de la production d’antimatière à travers l’U.E.E. devrait réduire son prix moyen dans tout l’Empire”. Donc, pour vous poser la question que vous attendez si ardemment, si ce projet de loi passait, est-il vrai que Hurston Dynamics, votre principal donateur, profiterait grandement d’une réduction du prix de l’antimatière ?

SÉNATEUR CLAY HARREN (Sys. Ellis U-Kampos) : L’Empire tout entier en profiterait, Sénateur Veras.

PRÉSIDENT MARSHALL MADRIGAL (Sys. Magnus U-Borea) : Y a-t-il d’autres questions pour le Sénateur Harren ?

< pause >

PRÉSIDENT MARSHALL MADRIGAL (Sys. Magnus U-Borea) : Un grand nombre à ce que je vois. Nous avons une suspension d’audience prévue à 13:00. Je propose que nous la prenions maintenant. Le débat concernant le projet de loi du Sénateur Harren continuera à la reprise de cette session.

< coup de marteau >

INTERRUPTION DE LA TRANSMISSION

Traduit de l’anglais par Autumn Keats, relu par Lutenar – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/spectrum-dispatch/14807-Congress-Now
Merci de contacter l’auteur de cet article par MP pour toute faute ou remarque éventuelles.
Traduction soumise à la licence CC By SA 3.0. Vous êtes libre de copier et réadapter ce texte en mentionnant les auteurs originaux, les traducteurs et la source. Merci !

Les Transports Covalex

On dit que si vous souhaitez voir les coins les plus reculés de l’empire, il faut vous enrôler dans la Navy. Si vous voulez voir plus loin que ça, rejoignez les Transports Covalex. Avec des plates-formes réparties dans des dizaines de systèmes et des transporteurs acheminant des biens à peu près n’importe où ailleurs, Covalex est devenue une composante indispensable de la vie de tous les jours au sein de l’U.E.E. Beaucoup sont surpris d’apprendre que la genèse de ce conglomérat n’est pas si nette qu’il n’y paraît.

Un début Rock’n’Roll

Vers la fin de l’ère Messer, le gouvernement, usé de financer un complexe militaire en constante expansion, augmenta les taxes sur les transports interplanétaires, au point que les biens d’outre monde devinrent rapidement des produits d’un luxe inabordable. Avec un contrôle très serré de l’U.E.E. sur les échanges de biens, beaucoup se tournèrent vers des contrebandiers qui leur permettait, via le marché noir, d’obtenir les produits nécessaires à leur survie. Bien qu’extrêmement lucrative, la contrebande était encore plus dangereuse qu’aujourd’hui. La Navy avait pour ordre de prendre les mesures les plus extrêmes pour protéger l’important revenu des taxes. Dès lors, les contrebandiers étaient traqués sans ménagement. Malgré cela, des milliers d’hommes et de femmes, alors appelés “convoyeurs”, bravaient les points de saut et les barrages pour acheminer secrètement des cargaisons à travers tout l’Empire.

L’un de ces convoyeurs, Hanso Malloy, se mit en tête qu’il devait exister un meilleur moyen. Si elle pouvait obtenir un permis de transport officiel, elle pourrait être en mesure de passer des marchandises plus facilement que ses concurrents et gagner du temps aux, souvent périlleux, postes de contrôles. Malheureusement pour elle, seule une poignée de permis était délivrée chaque année, et en obtenir un était un processus à la fois long et coûteux. Si elle essayait par un biais conventionnel, elle n’aurait que peu de chance d’y parvenir – mais le conventionnel n’avait jamais été le truc d’Hanso.

Elle comprit que si elle voulait obtenir l’un de ces permis, elle devait trouver quelque chose à transporter dont tout le monde avait besoin, mais dont personne ne voulait s’occuper. La solution lui vint lorsqu’un fermier, Convantino Lexly, lui demanda de passer un chargement de fertilisant appelé moly-nitronese jusqu’à un monde nouvellement terraformé où il allait s’installer. Il lui était impossible d’acheminer ce chargement par une méthode conventionnelle, car la plupart des transporteurs refusaient de gérer des produits hautement toxiques, dérivés de déjections animales. Malgré le fait qu’il s’agissait d’un bien meilleur fertilisant pour les sols terraformés, il existait des alternatives moins coûteuses, moins dangereuses, même si moins performantes. La faible augmentation des gains sur les récoltes ne justifiait pas les Crédits que cela coûtait de le faire parvenir jusqu’à la frontière… En tous cas pour un transporteur normal.

Dans un Empire désireux d’encourager le développement de ces nouvelles planètes, Hanso vit son opportunité. Elle esquiva le conseil qui délivrait les permis D.E.D. et s’adressa directement au Ministère de l’Agriculture afin d’obtenir un permis spécial pour le transport de moly-nitronese. Elle nomma sa société Covalex, en l’honneur du fermier qui l’avait inspirée. Cerise sur le gâteau, ce fertilisant était par nature difficile à scanner et très peu de douaniers osaient fouiller l’horrible résidu à la main. Elle n’avait donc pas seulement obtenu son permis, elle avait trouvé le moyen idéal de faire de la contrebande.

L’heure de la légitimité

Avec son permis en main, Hanso commença à transporter le “fertilisant” de part et d’autre des systèmes. Pas vraiment du genre à s’endormir sur ses lauriers, elle réalisa que les clauses de son permis pouvaient également s’appliquer à des prestataires. Très vite, des convoyeurs de tous horizons se mirent à payer Hanso pour voler sous ses couleurs. La seule règle était qu’ils devaient transporter du moly-nitronese et, plus important, qu’ils devaient appliquer un prix raisonnable sur les produits qu’ils passaient en contrebande. Elle avait conscience que sa réputation était seule garante de la préservation de son petit commerce. C’était cette clairvoyance qui avait permis aux vaisseaux portant l’étendard Covalex d’être accueillis à bras ouverts. L’accostage des vaisseaux Covalex annonçaient non seulement l’arrivée du peu coûteux fertilisant (pour peu que ce fut votre truc), mais également, et c’était bien plus important, les produits du marché noir à des tarifs raisonnables.

Il ne fallut pas longtemps pour que les administrateurs de l’U.E.E. constatent la très bonne réputation de Covalex à leur tour. Leur côte de popularité déclinante, ils avaient besoin d’une société de services sur laquelle ils pouvaient compter pour acheminer des biens à travers des systèmes devenus hostiles envers leurs activités. Covalex fut approchée par le gouvernement Messer et reçu une licence en vue de devenir une société marchande officielle. Avec un accès ouvert à travers toutes les frontières et les lignes militaires, les vaisseaux Covalex acheminèrent bientôt des fournitures aux troupes Messer, et, pour la première fois, transportèrent officiellement des produits autres que du fertilisant.

Contrebandière de coeur, et avant tout prudente entrepreneuse, Hanso se rendit compte que malgré ce contrat juteux, les temps changeaient et que le vent tournait à la défaveur des Messers. Elle décida de conserver le motto de son entreprise à savoir “toujours rendre les gens heureux”. C’est ainsi que Covalex commença à passer des armes aux forces rebelles tout en transportant du matériel pour la Navy. Il est fort possible que ces livraisons aient grandement contribué au succès de la révolte.

Lorsque la révolution prit fin, et que les Messers furent destitués, Covalex était devenue incontournable, une véritable société du peuple ; un endroit où se tourner lorsque vous vouliez être sûr que quelque chose arrive à bon port. En peu de temps, Covalex était devenue si rentable qu’Hanso décida d’arrêter la contrebande pour se concentrer exclusivement au transport de produit légaux.

Tout ce dont vous avez besoin.

Aujourd’hui, Covalex possède l’une des plus vastes flottes de l’univers grâce à sa politique de sous-traitance auprès de pilotes indépendant. Il a été constaté que les agents qui volaient sur leurs propres vaisseaux étaient plus impliqués dans la réussite de la société et que leur entière dévotion assurait un très haut niveau de productivité. Dans la plupart des systèmes, à n’importe quel moment, la majeure partie des vaisseaux en vol sont mandatés par Covalex.

En plus de son activité de transport, Covalex possède un grand nombre de plates-formes orbitales dans différents systèmes. Ces centres, détenus et gérés par Covalex, sont également des plaques tournantes pour d’autres sociétés de livraison. Il est à noter, à leur crédit, qu’il n’y a pas de taxe additionnelle pour les compagnies se servant de leurs infrastructures. Refuser de taxer les autres compagnies est pour eux un moyen de s’étendre tout en partageant avec l’Empire.

Certaines des plus vastes plates-formes sont même devenues des destinations touristiques. Des boutiques, des salles d’arcades et des restaurants occupent la plupart du parc immobilier en dehors des agences de transport. Initialement conçues pour divertir les transporteurs entre deux assignations, elles sont devenues un lieu à visiter pour n’importe qui est de passage et cherche un repas chaud ou de la compagnie.

Prochain arrêt

Alors qu’aujourd’hui Covalex est considérée comme une impressionnante société, son succès provient tant de la quantité de marchandises qu’elle transporte que de la raison pour laquelle elle le fait :

Toujours rendre les gens heureux.

Traduit de l’anglais par Autumn Keats, relecture par Silkinael & Lutenar – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14802-Covalex-Shipping
Merci de contacter l’auteur de cet article par MP pour toute faute ou remarque éventuelles.
Traduction soumise à la licence CC By SA 3.0. Vous êtes libre de copier et réadapter ce texte en mentionnant les auteurs originaux, les traducteurs et la source. Merci !

Genesis Starliner Q/R – Partie 1

Dessin conceptuel - Plan

Salutations Citoyens,

Notre engagement à vous apporter des informations durant les ventes conceptuelles passe toujours par des sessions de Q/R ! Toutes les ventes conceptuelles à venir seront suivies par au moins un sujet Q/R ‘post-lancement’. Cette semaine, pour la vente du Starliner Genesis, nous répondons aux questions que les acheteurs ont posées dans cette conversation. Un merci tout particulier au designer Randy Vasquez pour ses réponses !

 

Questions / Réponses

 

Transportera-t-on principalement des PNJ ou des joueurs ?

C’est vous qui décidez ! Nous prévoyons trois ‘types’ de Starliners dans l’univers une fois sorti : ceux pilotés par des joueurs pour transporter des PNJ (entreprise de transport), ceux pilotés par des PNJ pour transporter à la fois PNJ et joueurs qui ont besoin de voyager sans vaisseau, et ceux pilotés par des joueurs qui vont s’adapter aux situations. C’est une façon un peu lourde de dire que vous serez en mesure de remplir des missions de transport… mais aussi que vous pourrez faire comme bon vous semble avec d’autres joueurs, comme tout autre vaisseau dans l’univers.

 

À quel point le Starliner est-il modulable ? Est-il utilisable comme certains vaisseaux multi-rôles à l’instar du Constellation ou devons-nous nous attendre à quelque chose plus proche du type Reclaimer, centré sur un rôle très spécifique ?

Le Starliner est composé de compartiments, ainsi son intérieur est très modulable. Les limites de la structure font qu’il ne sera pas efficace à certaines tâches (comme le combat offensif) mais il y a largement de quoi faire en dehors du transport de passagers. Le rôle primaire du vaisseau est le transport (de personnes), mais les variantes prévoient d’étendre ses capacités à d’autres fins.

 

Quand il s’agit de transporter des passagers au delà de la bordure, ce vaisseau en sera-t-il capable ? Des systèmes de défense sont-ils prévus (tourelles automatiques pour dissuader un abordage) ? Et possédera-t-il suffisamment de blindage et de points de structure pour survivre à de petits raids ?

Pour l’instant, la défense face à un abordage sera assurée par l’équipage, à la manière de n’importe quel vaisseau y faisant face. La personnalisation du Starliner permettra l’installation de systèmes de défense supplémentaires si vous le désirez. Le vaisseau est plutôt robuste et lourd, donc attendez-vous à avoir un blindage convenable capable de résister à une attaque, mais ne pensez pas être en mesure d’affronter un chasseur. Les armes du vaisseau sont destinées à maintenir les attaquants à distance, par à les détruire. En admettant que vous modifiiez l’arme de taille 5 d’origine pour y adjoindre un bon artilleur, il n’y a aucune raison que vous ne puissiez pas descendre quelques vaisseaux avec des tirs bien placés. Ce vaisseau a de gros générateurs pour une bonne raison, celle d’alimenter les boucliers et des systèmes qu’on ne trouverait pas sur un vaisseau classique. Ce vaisseau fonctionnera à merveille, même avec une consommation de puissance accrue, au besoin.

 

En quoi la variante luxe du Starliner Genesis sera différente de l’ancien yacht 890 Jump ? Ça m’intéresse de savoir de quelle manière ils se différencient et s’ils auront éventuellement le même type de missions dans l’UP.

Le 890 est un yacht, avec une multitude de fonctionnalités super classes, comme des salons d’observation et des vaisseaux de plaisance, alors que le Starliner est un vaisseau de transport plus efficace fait pour la vitesse et le confort. On peut équiper le Starliner avec des cabines individuelles, ce qui va forcément changer la clientèle… mais il n’a pas autant d’espace que le 890 Jump. Dans l’absolu, ils ont des rôles similaires, mais diffèrent dans l’efficience, la vitesse et la modularité.

 

Les variantes mentionnées sont-elles “annoncées officiellement” ?

Les variantes qui apparaissent dans la présentation existent dans notre fiction, et nous espérons toutes les construire. Nous ne devrions pas avoir de lancement ‘variantes Starliner’, nous les introduirons plutôt quand nous en aurons besoin dans l’univers étendu. Nous sommes particulièrement excités par les variantes militaires, qui nous ont en partie inspirées pour la conception d’un châssis de vaisseau particulièrement résistant. Ces variantes sont toujours en cours de construction, et nous avons l’espoir de vous proposer toujours plus de variantes et d’options suivant l’évolution du vaisseau.

 

Ces compartiments d’équipage / de passagers modulaires seront-ils disponibles pour tous les vaisseaux supportant des pièces modulables ? Par exemple, serait-ce possible de prendre le vaisseau le plus modulable du jeu, le Caterpillar, et en faire un vaisseau de transport ? Ou éventuellement, vu qu’aucune variante du Caterpillar n’a été encore annoncée, nous pourrions en voir une pré-configurée comme tel ?

Nous prévoyons que les composants internes soient interchangeables sur de multiples types de vaisseaux, à l’image des composants extérieurs (comme les armes). Imposer des tailles empêchera certaines combinaisons, mais le but est de permettre toutes les envies : ajouter des cabines privées ou des sièges pour PNJ sur un autre type de vaisseau est possible (c’est en réalité une partie nécessaire au développement : nous ne voulons pas avoir des modules uniques pour chaque type de vaisseau… la modularité nous permet l’interchangeabilité dans les classes !)
Nous ne pouvons pas encore parler des variantes du Caterpillar, mais nous avons quelques bonnes idées sous la main !

 

Comment le Genesis s’en sort-il en vol atmosphérique ? La conception du vaisseau ne me parait pas fonctionnelle !

Le Starliner fonctionnera de la même manière en atmosphère et dans l’espace. Dans ce design conceptuel, nous avons développé la façon dont il atterrira dans un spatioport, en allant jusqu’à créer dans les ailes ces ‘ventilateurs’ ADAV (ndt : Aéronef à Décollage et Atterrissage Verticaux).

 

Je comprends qu’il n’y a pas de chiffres pour l’instant, mais où se situe le Genesis dans l’échelle globale pour ce qui est vitesse, accélération et manœuvrabilité comparé à des vaisseaux comme Constellation, Carrack, 890 Jump, Reclaimer, Idris ?

Le Starliner n’est pas un vaisseau de course et devrait, en vitesse de croisière, se situer dans l’échelle moyenne. Mais avec la quantité d’énergie et le nombre de propulseurs principaux qu’il possède, il pourra manoeuvrer et fuir si ennuis il y a.

 

Le Starliner semble être parfait pour transporter 1 ou 2 petits chasseurs pour couvrir ses arrières. Est-ce que d’autres vaisseaux supporteront un point de docking destiné à des chasseurs comme le Merlin ou l’Archimedes ?

Nous ne pouvons rien promettre, mais nous y réfléchissons ! Cependant nous voulons éviter que tous les vaisseaux ne deviennent des minis porte-vaisseaux… aussi tentant que ce puisse être !

 

Peut-on faire du Starliner un vaisseau type “Firefly” (ndt : série TV) ? Pourra-t-il rester de longues périodes dans l’espace ?

Le Genesis a été imaginé en pensant à du voyage longue portée ; avec des systèmes de secours dédiés à la sécurité de l’équipage et des passagers, il devrait être paré à affronter les distances infinies de l’espace. Quant à l’utiliser comme le Firefly… c’est vous qui déciderez !

 

Les 403 unités cargo mentionnées dans les caractéristiques incluent-elles l’espace occupé par les 40 passagers ?

Cette valeur de cargo inclut l’espace de stockage personnel (coffre à bagages) ainsi que l’espace en soute. L’espace utilisé par les personnes en elles-mêmes n’est pas inclus. Ce vaisseau est massif et a énormément d’espace ; si les sièges, les cabines et autres équipements étaient retirés, l’espace cargo augmenterait sensiblement au delà de 403.

 

Quelqu’un à CIG pourrait nous donner une explication détaillée de pourquoi la coque du Genesis semble copier l’aspect général du Banu Merchantman ?

Il est évident que vous voyez l’influence de l’artiste Emmanuel Shiu, qui a beaucoup travaillé sur ces deux vaisseaux. La silhouette est très proche, avec les larges ailes en flèche… mais les détails dans le fuselage sont assez différents (et la structure interne n’a absolument rien à voir). Le Starliner n’a pas l’aspect vertical présent chez le Merchantman, et le style extérieur des deux vaisseaux est très différent (le Starliner ayant une coque blindée standard, alors que le Merchantman est d’un style plus “caravelle”). Notre raisonnement est qu’il doit y avoir un genre commun dans les formes, et dans le futur d’autres starliners adopteront un style similaire. Pensez aux avions de ligne modernes : un fuselage Boeing ressemble pas mal à un fuselage Airbus, alors qu’ils sont rivaux (une autre comparaison serait le SA-43 Hammerhead de la série Space 2063 ; ici aussi, la silhouette générale est similaire mais le rôle est totalement différent !)
Quant à faire en sorte de trouver une origine commune au design Banu et au Starliner dans l’univers Star Citizen… considérez que l’idée vient d’être transmise à nos Maîtres-es-Univers !

 

Y-a-t’il un équipement spécifique au Starliner Genesis qui ne pourrait pas être installé dans un vaisseau différent ? Ou est-ce qu’une variété de vaisseaux peut être transformée pour assumer un rôle de transport ?

Nous avons l’intention de permettre à beaucoup de vaisseaux de pouvoir remplir ce rôle si voulu ; en créant des sièges supplémentaires sur les astronefs existants, pour le transport de PNJ. Les passagers seront bien sûr plus intéressés par un voyage à bord d’un vaisseau dédié au transport comme le Starliner ou le 890 Jump, plutôt que par un ticket pour le strapontin d’un Freelancer… Cela dit, nous savons qu’il y aura toujours du monde pour bouger dans toute la galaxie !

 

Pourquoi le Starliner Genesis a besoin de tant de générateurs ? Je sais que les statistiques vont changer, mais actuellement avec 6 générateurs de taille 7, pourquoi ne possède-t-il que 2 boucliers taille 7 ? Pouvez-vous nous éclairer sur la manière de procéder ?

Ce vaisseau est conçu pour avoir des mesures de sécurité redondantes. Les boucliers sont faits pour encaisser le plus gros de l’attaque tout en laissant assez d’énergie aux propulseurs pour fuir. Si une partie du vaisseau est endommagée, les générateurs secondaires prennent le relais pour maintenir celui-ci en fonctionnement. Tous les systèmes qui pompent de l’énergie sont nécessaires puisqu’ils se concentrent sur le maintien des boucliers, des propulseurs à puissance maximum, des systèmes de survie, et des canons dans le cas d’une attaque.

 

Le Starliner est-il jouable seul ?

Le Starliner est conçu pour être utilisable par un joueur seul. Bien que nous aimions l’idée que des joueurs s’associent pour former l’équipage d’un Starliner, nous savons également que beaucoup de gens voudront le piloter seul.

Traduit de l’anglais par Lutenar, relecture par Silkinael – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14811-Starliner-Q-A
Merci de contacter l’auteur de cet article par MP pour toute faute ou remarque éventuelles.
Traduction soumise à la licence CC By SA 3.0. Vous êtes libre de copier et réadapter ce texte en mentionnant les auteurs originaux, les traducteurs et la source. Merci !