Discovered : Le système Vanguard

Les carnets de voyage de Christian Meyer

Début :

2943.10.13/02:36

Lieu : VS-2/Vanguard

Premier jour de voyage. Je suis passé par Elysium et j’ai demandé à Yezzel de me mettre au courant des derniers mouvements Vanduul. Il était lui-même sur le point de se lancer dans une expédition de récupération, donc il semblait plutôt confiant. À moins que l’alcool ne l’ait enhardi.

Bien que j’aie déjà effectué plusieurs expéditions dans les systèmes Tiber, Orion et Virgil par le passé, c’était la première fois que je m’aventurais dans Vanguard. Partagé entre l’excitation et une peur bleue, je me suis mis en route pour mon premier saut en territoire inconnu.

Après avoir traversé le point de saut, je me suis empressé de dénicher un petit coin sombre et tranquille, avant d’envoyer un drone effectuer un balayage de reconnaissance. Il a fini par revenir pour me donner le feu vert, ainsi que quelques images intéressantes. L’une des planètes présentait des signes de moisson Vanduul. Même en orbite, on pouvait apercevoir les profondes cicatrices à la surface. Chaque fois que je vois une planète être lentement dévorée par les Vanduul, je m’interroge.

Que font-ils de toutes ces ressources ? Le plus incroyable, c’est que leur technologie de moisson ne semble faire aucune distinction. D’après mes études, ils ne semblent pas isoler et extraire certains éléments ou minerais spécifiques, ils se contentent de racler des zones entières de la planète.

Si le système reste calme, je vais essayer de voir ça d’un peu plus près.

J’ai trouvé un endroit où couper les moteurs. J’ai constaté des baisses de rendement sur l’un de mes systèmes de refroidissement, du coup j’ai passé ces dernières heures à farfouiller dans les entrailles du vaisseau. Un câble commutateur semblait être à l’origine de cette défaillance. Je pensais l’avoir remplacé il y a peu. Je pense que ça pourra tenir jusqu’à mon retour.

Je vais m’ouvrir quelques rations et mettre le vaisseau en veille.

2943.10.14/05:03

Lieu : VS-2/Vanguard

Je viens de passer une heure le regard fixé sur mon écran, à essayer de me calmer suffisamment pour lancer un enregistrement de ce qui est en train de se produire. Je m’étais levé après environ six heures de sommeil et j’avais jeté un coup d’œil aux scanneurs; le système semblait plutôt calme durant ce laps de temps. Je m’étais adonné à ma routine matinale (nourriture, exercices physiques, pilules) avant de déterminer une trajectoire à travers le système. Je comptais tenter un atterrissage sur Vanguard III pour récupérer des échantillons de la moisson Vanduul, et j’ai donc allumé mes moteurs avant de me mettre en route. Quelle décision stupide.

J’ai passé trop de temps dans les espaces Banu et Xi’An, dernièrement. J’avais oublié à quoi ressemblait la vie par ici, et surtout la règle numéro un : toujours scanner les environs avant de bouger. Cette pensée glaçante m’a traversé à l’instant même où j’ai accéléré. C’est alors que j’ai capté un signal.

J’ai tout éteint et j’ai fait le mort.

C’était un vaisseau mère. Des pans entiers de l’immense squelette du vaisseau capital étaient à nu et exposés, ce qui montrait que… en fait, je tiens à préciser que toutes ces réflexions me sont venues après coup, donc n’allez pas croire que je suis resté calme. Sur le moment, une seule pensée m’a obsédé : « s’il vous plaît, je vous en supplie, faites qu’ils ne me voient pas. »

Mais d’après l’avancement de la construction de leur vaisseau amiral, je pense qu’il devait s’agir d’un clan assez récent. Les plus « jeunes » (si l’on peut vraiment les décrire ainsi) mènent leurs premières attaques dans le but d’agrandir leur Kingship, ou de « l’étoffer », comme je l’ai entendu dire un jour par une chasseuse de prime.

J’ai observé la trajectoire du clan, prêt à décamper s’ils se tournaient ne serait-ce que d’un degré dans ma direction. J’avais l’esprit tellement accaparé par leur trajectoire que je ne faisais plus attention à la mienne. J’avais coupé les moteurs dans une telle hâte que je continuais à avancer, tout droit sur un astéroïde de la taille d’une petite station spatiale. Vu que mes systèmes étaient tous coupés, aucune alerte de proximité ne pouvait me prévenir. L’impact a failli ouvrir la coque en deux.

Le clan Vanduul a ensuite fait halte. Ils se sont placés en orbite autour de la planète moissonnée et y ont expédié leurs propres machines afin qu’elles se mettent elles aussi au travail.

Huit heures plus tard, ils ont fini par rappeler leurs moissonneuses et leurs Scythes avant de repartir. Le clan s’est finalement dirigé vers une partie du système où il n’y avait rien. Où diable sont-ils allés ? J’espère que Yezzel est déjà de retour, bien à l’abri.

J’ai passé le reste de la journée à réparer mon vaisseau tout en maudissant ma bêtise.

2943.10.14/12:41

Lieu : VS2/Vanguard

J’ai envoyé quelque sondes vérifier que j’étais bien seul, puis je me suis approché lentement de Vanguard III. Je ne comptais pas me risquer trop près de la planète, mais j’ai réussi à placer mon vaisseau de façon à pouvoir bien voir la surface. Je me suis félicité d’avoir vendu ma maison pour m’acheter ce nouveau système de scan.

Tous les Vanduul n’étaient pas repartis. Il y avait un campement.

J’ignorais complètement que les Vanduul restaient parfois suffisamment longtemps au même endroit pour se donner la peine d’établir des campements.

Je pense que si j’arrivais à me poster de l’autre côté de la planète (après ce qui s’est passé hier, hors de question de prendre le moindre risque), je pourrais envoyer en douce une sonde à courte portée histoire de voir tout ça d’un peu plus près. Tout ça est proprement incroyable.

<<<FIN DE LA TRANSMISSION

Traduit par Baron_Noir, relecture par Hotaru. Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/spectrum-dispatch/14224-Discovered-Vanguard-System

Clean Shot : Joyeuse centième émission

Joyeuse centième émission

 

Salut, salut à tous ceux qui prennent part à cette immense entreprise qu’on appelle la vie. Je suis Craig Burton, et vous êtes actuellement verrouillé sur un signal Clean Shot. Aujourd’hui est un jour spécial. Enfin, pas plus qu’un autre jour, même si la journée a plutôt bien commencé. Ce que je veux dire, c’est que cet épisode est particulier.

Nous avons atteint la centième. C’est exact. J’ai du mal à réaliser, à l’époque où Skinny, mon pauvre petit producteur, et moi-même nous étions mis en tête de jacasser à tout va sur le Spectrum, nous ne nous attendions certainement pas à ce que la plupart des gens désirent nous écouter. Et voilà où nous en sommes aujourd’hui : cent épisodes diffusés, ça forge le respect, tout ça tout ça.

Enfin bref, même si Skinny a trouvé le nom de TroubleZone, que je n’aime toujours pas, et qu’il m’a forcé à le répéter encore et encore, j’aimerais le faire venir pour qu’il vous dise bonjour. Allez, viens Skinny.

Quand tu veux, Skinny…

Skinny : … bonjour.

Et le voilà reparti dans la loge. C’est bel et bien un jour de miracles, les amis, puisque Skinny s’est exprimé en public. Maintenant, si vous voulez bien vous calmer, nous allons poursuivre.

J’ai une info rapide à vous transmettre. Je sais que tout le monde parle de Charon III en ce moment. Comme le disait mon père, si la guerre était un bar, “ces deux-là vont s’en donner à cœur joie comme deux ivrognes un jour de paie”. Eh bien, le combat crée un besoin urgent de ressources et j’ai discuté avec certains d’entre vous, qui ont déniché des contrats pour livrer du ravitaillement à Dellin.

Si ça vous concerne, écoutez-bien, parce que j’ai reçu un message de l’un de nos auditeurs qui vous recommandait d’être prudents.

Apparemment, l’armée Acheronne revoit sa classifications des combattants ennemis pour y inclure les vaisseaux de ravitaillement, même ceux des travailleurs indépendants. Dellin nie en bloc et l’UEE essaie de voir comment intervenir, mais en attendant, faites attention si vous transportez quoique ce soit jusqu’à Dellin.

On se consacrera davantage à l’actualité de ce système tout à l’heure, dans la rubrique TroubleZone. Pour le moment, on reste sur ce sujet pour discuter des dangers que comporte le transport de marchandises, ainsi que les astuces du transporteur lambda pour surveiller ses arrières et protéger sa marchandise.

Je parle bien sûr de mercenaires.

Engager des gardes du corps peut donner l’impression d’un truc de célébrité, mais je peux vous dire, ce n’est pas aussi couteux que vous pouvez le croire et cela peut en définitive rentabiliser votre course.

Je suis heureux d’accueillir Aaron Lott, un agent indépendant de Vega III. Il est ici pour vous présenter un peu les us du métier, et ce à quoi vous pouvez vous attendre. Merci d’être venu.

Aaron Lott : Pas de problème.

Beaucoup de gens pensent que le moyen le plus simple et le plus rapide pour se protéger, c’est d’améliorer son système d’armement et de revêtir des plaques de protection, plutôt que de raquer pour engager un mercenaire. Qu’est-ce que vous avez à leur dire ?

Aaron Lott : le criminel lambda passe le plus clair de son temps à se battre. Ce qui n’est pas le cas du transporteur lambda. Un flingue qui a de l’allure ne sera d’aucune efficacité face à un agresseur motivé.

Ça me semble louable, mais certains de mes frères et sœurs là-dehors peuvent se montrer extrêmement précis sur une tourelle, croyez-moi.

Aaron Lott : J’en suis sûr.

Mais je vois ce que vous voulez dire, et quand j’ai convoyé pour la première fois, mon oncle m’a dit : “Craig, les flingues les plus classes de l’univers servent à rien si tu n’sais pas les utiliser pour atteind’ ta cible.”

Aaron Lott : Il a raison. L’entraînement au combat est plus important que l’équipement.

Donc, en considérant que nos auditeurs capricieux se fassent à l’idée, expliquez-nous comment ils devraient mener à bien… est-ce que parler d’entretien d’embauche convient ici ? Ou d’audition ? Où pourraient-ils trouver un mercenaire digne de ce nom ?

Aaron Lott : Ça dépend de la somme que vous pouvez casquer. Vous pouvez essayer de passer par la Guilde des Mercenaires; ils ont une liste plutôt bien fournie de pilotes chevronnés. Ils peuvent être un peu plus coûteux et avoir des talents ou des faiblesses bien particulières, mais ils peuvent s’avérer efficaces.

Faites-vous partie de la Guilde ?

Aaron Lott : Non.

Puis-je vous demander si vous voulez en faire partie ?

Aaron Lott : Non.

On passe à la suite, alors. Disons que je ne veux pas avoir affaire à la Guilde, où dois-je aller ?

Aaron Lott : À votre place, j’irais voir un agent des renseignements local ou jeter un œil au tableau des jobs. Si vous êtes pressé, l’agent des renseignements pourrait être la meilleure piste puisqu’ils ont une bonne compréhension des talents recherchés sur le terrain. Mais je pense vraiment que la clé pour trier des mercenaires, c’est de regarder leurs classements, consulter les avis d’anciens clients sur leurs performances. C’est ça le véritable témoignage de l’efficacité d’un mercenaire : les anciens clients. Guilde ou non, si un mercenaire remplit la tâche qui lui est confiée sans rechigner, c’est un bon allié.

Qu’en est-il des mercenaires qui s’en prennent à leurs clients ? Est-ce que c’est sérieux ? Peut-être qu’ils se voient offrir plus d’argent ?

Aaron Lott : Ouais… ça peut arriver.

D’accord… bon, nous allons nous absenter le temps d’une courte pause et revenir avec encore plus d’infos de la part d’Aaron Lott, mercenaire indépendant, notre invité de la centième de Clean Shot.

 

 

INTERRUPTION DE LA TRANSCRIPTION

 

 

Traduction depuis l’Anglais par Hotaru, relecture par Aelanna – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/spectrum-dispatch/14183-Clean-Shot-Happy-100
Merci de contacter l’auteur de cet article pour toute faute ou remarque éventuelles.

T-Shirts à 10 dollars

Salutatons Citoyens,

 

Tous les t-shirts de la boutique de financement sont en vente ! Vous pouvez désormais être le fier possesseur d’un t-shirt Arena Commander ou d’un t-shirt Anvil Hornet à prix cassé, gage de notre reconnaissance. Merci à vous, Citoyens, pour votre soutien continu.

 

Si vous désirez vous ne procurer, direction la boutique.

 

 

Traduction depuis l’Anglais par Hotaru – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14233-Ten-Tees
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Le 325a est à présent pilotable!

Salutations citoyens,

 

L’Origin 325a est à présent jouable dans Arena Commander ! Le 325a est la variante militaire de la gamme populaire des vaisseaux spatiaux 300 produits par Origin, et cette intégration constitue notre premier pas visant à inclure dans le jeu toutes les variantes en attente des gammes Aurora, 300 et Hornet.

 

Si vous êtes un pilote de 325a, lancez-vous et testez votre vaisseau. Vos commentaires permettront d’améliorer et d’équilibrer ce vaisseau (entre autres) à partir de maintenant ! Le patch d’Arena Commander paru ce jour corrige en outre plusieurs problèmes ; vous pouvez consulter les notes de patch ici. L’équipe se concentre tout particulièrement sur le patch 0.9.2, qui sera encore plus significatif et corrigera des aspects plus fondamentaux d’Arena Commander.

 

Pour en savoir plus au sujet du 325a, vous pouvez étudier les caractéristiques de ce vaisseau ainsi que sa modélisation holo ci-dessous. Si vous souhaitez faire un don et obtenir ce vaisseau, vous trouverez les liens nécessaires plus bas. La brochure de la série 300 (déjà parue) peut être téléchargée ici.

 

Capture 325a  325a2

 

 

Specs

Caractéristiques techniques

 

 

 

Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14235-Origin-325a-Now-Flyable

Guide Galactique : la Coupe Murray

Murraycup

 

La Coupe Murray est incontestablement le joyau de la course spatiale. Chaque année, les meilleures écuries consacrent tout le sang, la sueur et l’argent qu’elles peuvent pour tenter de remporter la première place de cette éprouvante course qui se déroule à travers tout un système.

 

 

Histoire de la course

 

La tradition de la Coupe Murray remonte au tout début de la colonisation du système Ellis aux environs de l’an 2467. La décision du gouvernement de terraformer quatre planètes d’un seul coup dans ce système tout juste découvert généra un immense afflux de population et d’équipement spatial. N’ayant pas grand-chose d’autre à faire en attendant que leurs machines aient commencé à altérer les températures des noyaux planétaires, les terraformateurs et leurs familles se mirent à faire la course avec leurs vaisseaux de chantier inutilisés, pour tuer le temps.

 

Bientôt, des circuits de course de fortune furent improvisés en utilisant de l’équipement de terraformation en surplus, et les vaisseaux d’entreprise furent modifiés pour augmenter leur vitesse. Au bout d’un moment, au lieu de faire la course lorsqu’on n’était pas en train de terraformer, on se mit à terraformer pour pouvoir faire la course. La popularité de ce passe-temps se propagea au-delà du système et bientôt des non-terraformateurs commencèrent à venir pour se risquer à participer à cette course éprouvante.

 

Pendant ce temps, Amon Murray flairait le profit. Murray était un criminel et parieur qui avait amassé une petite fortune en vendant de la drogue et d’autres produits de contrebande à des terraformateurs désœuvrés. Il se prit de passion pour les courses improvisées, pas en tant que participant mais en jouant les organisateurs et les bookmakers ; il commença à prendre des paris sur les courses amateur dans le système. Au bout de six mois, Murray réalisa qu’il gagnait plus d’argent en organisant des paris qu’en revendant de la contrebande. N’étant pas du genre à se contenter d’une petite fortune dès lors qu’une plus grande l’attendait au tournant, Murray affecta les ressources nécessaires à la légitimation des courses et offrit une petite cagnotte au vainqueur de ce qui devait finir par s’appeler, sous l’insistance de Murray, la première Coupe Murray.

 

La première course officielle couronna Ian Rikkord en 2479. Rikkord était un spécialiste de l’atmosphère travaillant pour Gaia Planet Services et qui accéda à la célébrité grâce à l’impressionnante quantité de modifications effectuées sur son vaisseau-estafette RSI Nova, donnant ainsi le coup d’envoi à une tradition vieille de plus de cinq siècles qui voit les vainqueurs de coupe modifier personnellement des vaisseaux de série. Les réactions à cette nouvelle course ne se firent pas attendre ; de nouveaux participants vinrent des quatre coins de l’Empire et même au-delà pour y prendre part, et le premier prix devint plus important d’année en année. Vers 2488, Murray était devenu « fréquentable » ; l’ex-dealer de drogue avait réussi à s’imposer en tant que personnage public et père des courses spatiales modernes.

 

 

La course

 

La Coupe Murray se divise en deux types de courses : la Classique (qu’on appelait familièrement « le lièvre ») et le Blitz (jadis « la Tortue », ou Div-T). La course classique correspond exactement à ce à quoi l’on pourrait s’attendre : des vaisseaux tentant de se devancer les uns les autres, le plus vite possible. Le Blitz prend en compte l’armement des vaisseaux, ce qui permet aux pilotes de se livrer à des combats limités (avec des restrictions de plus en plus importantes au fil des ans) durant la course afin de neutraliser sans les détruire les concurrents. Bien que la plupart des pilotes tendent à se spécialiser dans l’un des deux types de courses, si l’on veut vraiment connaître le succès à la Coupe Murray, il est important de maîtriser les compétences dans les deux domaines. Les concurrents s’entraînent des années durant pour améliorer leur « style gauche », et seuls quelques rares pilotes exemplaires parviennent à devenir réellement « ambidextres ».

 

La difficulté intrinsèque de la Coupe Murray tient au circuit en lui-même, qui s’étend à présent à travers l’ensemble du système Ellis et se compose de plusieurs étapes. Chaque manche est conçue pour profiter d’obstacles stellaires naturels présents dans le système, tels que les ceintures d’astéroïdes et les puits gravitationnels et, au cours des tout derniers siècles, des obstacles artificiels tels que différents anneaux d’agilité ainsi que des verrous de portes à cibler. Certaines portions du circuit exigent un tel niveau de précision dans le pilotage qu’ils se sont attirés de funestes surnoms tels que « la mer du chagrin » ou « le cimetière ». Cependant, en dépit de l’attachement de la Coupe Murray à sa prestigieuse tradition, les officiels de la Ligue continuent d’apporter chaque année des modifications au circuit afin de maintenir un niveau de difficulté très élevé, malgré les perfectionnements constants apportés par des constructeurs tels que RSI et Origin à leurs vaisseaux de course afin de les rendre toujours plus rapides et plus maniables.

 

Évidemment, un vaisseau n’est rien sans son pilote, et grâce à la diffusion en direct de la Coupe Murray à travers tout le Spectrum, les vainqueurs deviennent bien vite de véritables légendes. Difficile de penser à ce sport sans évoquer de grands noms tels que Terra McConoway, qui devint en 2495 la première personne à avoir jamais remporté deux Coupes Murray, ou encore Issigon Ado, qui marqua le début d’une ère de participation inter-espèces en devenant le premier Banu à s’imposer. Il y a aussi ceux qui écrivent l’Histoire en ne se contentant pas de gagner, mais en y mettant aussi la manière. Prenez par exemple Dax « The Hax » Emmelmann, qui établit en 2731 un nouveau record de vitesse grâce aux propulseurs lourdement modifiés de son Aurora. Plusieurs générations de bricoleurs ont depuis lors fait de leur mieux pour essayer de battre ce record. Il y a aussi l’histoire édifiante de Fabis Capaldi, qui l’emporta en 2798 bien qu’il souffrait du syndrome de Rauk, montrant à tous que tout est possible.

 

Plus récemment, on a pu assister à l’ascension de champions tels que la famille de pilotes Bakshi, qui cumulent 40 années de courses et 3 victoires à eux seuls, et ce n’est pas fini. Il y a toujours des fans qui supplient l’outsider Hypatia Darring de sortir de sa retraite, prise après sa victoire de dernière seconde en 2934. Et pourtant, il est tragique de constater que le pilote qui occupe toujours le plus de place dans les esprits est le vainqueur de 2942, le regretté Zack Hugh.

 

 

Modification des règles

 

Les décès font partie du monde de la course ; des centaines de participants et de spectateurs ont été tués à la suite d’accidents durant le demi-millénaire de Coupes Murray. Aucun d’entre eux n’a cependant bouleversé la galaxie et la culture de course autant que l’accident qui marqua la fin de la Coupe Murray de 2942. Après une course disputée, le pilote Zack Hugh entama le traditionnel tour d’honneur, et finit par se faire percuter de plein fouet par un pilote amateur à qui il avait pris un tour, et qui venait de perdre le contrôle de son appareil. C’est sur cette triste fin que le plus grand prix de la course spatiale fut décerné à une veuve, et la Ligue de Course de la Coupe Murray se retira à huis clos pour réorienter encore une fois l’avenir de l’épreuve.

 

En 2943, le commissaire Marco Verender annonça que le processus de qualification pour la course serait revu suite à la tragédie de 2942. À compter de cette année, les qualifications sont désormais déterminées par un système de points qui s’étend à l’intégralité de la saison. Les pilotes qui voudraient se qualifier pour le grand final doivent accumuler vingt « points » en obtenant de bons classements dans les autres courses autorisées de la Coupe, avec trois points pour la première place, deux pour la seconde et un seul pour la troisième. Ce changement, ainsi qu’un ajustement des règles concernant l’armement du Blitz, a été sévèrement critiqué par certains observateurs qui estiment qu’il s’agit là d’une entorse à la tradition au nom de l’ordre et de la sécurité. L’impact global sur la course ne tardera pas à être connu : on approche de la fin de cette saison et un certain nombre de pilotes remarquables ayant déjà obtenu les vingt points nécessaires sont suivis de près par les médias.

 

Traduction depuis l’anglais par Baron_Noir, relecture par duboismarneus – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14188-Galactic-Guide-The-Murray-Cup

CitizenCon 2014 : Galerie d’images de la cabine photo

L’équipe a passé un excellent moment avec les personnes qui font de Star Citizen une réalité ! Jetez un coup d’oeil aux images prises dans la cabine photo lors de la soirée.

Vous pouvez consulter la galerie photo ici !

 


Traduit depuis l’anglais par Hotaru, relu par IronManu – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14214-CitizenCon-2014-Photobooth-Gallery

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DataCache : scire_facias

RenvoiRequête_Chardonneret

Bocal-à-idées15,

j’ai trouvé quelque chose sur un PDU que vous aimeriez sûrement voir
nous voilà quittes

– scire_facias

ps. voilà pourquoi vous ne devriez pas employer d’amateurs

// OUVERTURE DU MÉDIA JOINT //

… // DÉCRYPTAGE //

… lecture:disque

*/ TÉLÉVERSEMENT DES DONNÉES PERSONNELLES : 045A131H, utilisateur : Adalai Gorne /*

ADALAI : Écoutez, n’imaginez pas que vous pouvez me baratiner. J’enregistre cette conversation, et si je découvre que vous m’avez menti, ne serait-ce qu’un peu, je vous le ferai regretter.

FEMME INCONNUE : Je ne sais rien.

ADALAI : Premier mensonge.

VOIX D’ORDINATEUR : Archive supprimée.

FEMME INCONNUE : Non ! Non, je vous en prie.

ADALAI : Alors dites-moi comment vous vous êtes procurée des données sur le chardonneret.

FEMME INCONNUE : Je les ai vues sur le spectrum, comme tout le monde.

ADALAI : Et de deux mensonges.

FEMME INCONNUE : Attendez ! Vous ne pouvez pas effacer mes disques durs ! Est-ce que vous avez la moindre idée de ce que valent toutes ces infos ?

ADALAI : Je parie qu’elles valent très cher.

VOIX D’ORDINATEUR : Archive supprimée.

FEMME INCONNUE : Enfoiré! Vous allez me foutre sur la paille.

ADALAI : Ça dépend de vous… Bon, c’est sûrement la première fois que vous vous faites choper, pas vrai? Vous vous dites qu’il y a forcément un moyen de vous tirer d’affaire. Et c’est bien le cas. Dites-moi simplement ce que je veux savoir et je vous relâche. C’est facile. Mais si vous continuez à m’embobiner…

FEMME INCONNUE : Je ne vous embo-

VOIX D’ORDINATEUR : Archive supprimée.

FEMME INCONNUE : Bon sang !

ADALAI : Vous ne comprenez pas ? Vous avez déjà fait un faux pas en utilisant un seul et même compte lorsque vous avez balancé des plans du coucou sur le spectrum. Si un chasseur aussi simple que moi a pu vous trouver, combien de temps pensez-vous que cela prendra avant que quelqu’un d’effrayant ne mette la main sur vous, et commence à retirer plus que vos archives ? Ne commettez pas cette erreur. Parlez.

FEMME INCONNUE : Je ne sais pas d’où proviennent les données – attendez ! Écoutez, au moins ! C’est bien moi qui ai déposé le paquet, mais j’ai fait ça sans plus de renseignements. Je n’ai pas la moindre idée d’où il provenait.

ADALAI : Comment vous ont-ils contactée ?

FEMME INCONNUE : Le premier message était sur un appareil à effacement automatique, et tout ce qui a suivi a été posté sur un forum d’ornithologie. J’ai tout conservé. Vous pouvez le consulter. Enfin, si vous ne l’avez pas déjà effacé.

ADALAI : Vous avez creusé pour vous renseigner sur ce compte ?

FEMME INCONNUE : Jusqu’à six pieds sous terre. Tous les noms que j’ai pu trouver sont ceux d’enfants nés l’an dernier. Donc à moins d’avoir affaire à une invasion de génies criminels nouveau-nés, leurs dossiers sont vierges. Je suppose que quiconque est assez doué pour pirater Origin l’est assez pour rester caché.

ADALAI : Vous avez songé à tracer le versement ?

FEMME INCONNUE : Puisque je vous dis qu’il s’agissait d’un pro. On ne m’a pas payé en crédits. Le marché, c’était que je répande les informations gratuitement, et le plus largement possible, et en échange je pouvais profiter de mon coup d’avance pour tirer profit de la fluctuation des cours.

ADALAI : Et vous étiez d’accord pour le faire ?

FEMME INCONNUE : Pour faire un coup aussi gros ? C’est le marché qui était visé. Vous voyez mon 300i étincelant dehors ? J’ai balancé les données, je me suis fait une tonne de crédits dans la foulée, et c’était terminé. J’ai plus entendu parler d’eux. Maintenant relâchez-moi.

ADALAI : Vous en savez forcément plus.

FEMME INCONNUE : Je vous ai tout raconté.

ADALAI : Je ne suis pas dupe. Me faites pas croire qu’une trafiquante d’informations irait balancer des données sans les vérifier, même une débutante comme vous. Il y a forcément quelque chose que vous avez trouvé, sans quoi vous n’auriez pas touché aux plans.

FEMME INCONNUE : Bon. Très bien. J’ai fait quelques vérifications. Comme je l’ai dit, tout ce qui entourait mon contact n’était que fumée, mais ils ont loupé quelque chose à l’intérieur même du paquet.

ADALAI : Quoi donc ? Qu’est-ce que vous avez trouvé ?

FEMME INCONNUE : Ne vous emballez pas. C’était presque rien, mais en gros, parce que le paquet avait été crypté d’une certaine façon, j’en savais assez pour savoir qu’il était authentique.

ADALAI : Qu’est-ce que le fait qu’il ait été crypté a à voir avec quoi que ce soit ?

FEMME INCONNUE : Si vous êtes assez doué, vous pouvez savoir quelle était la méthode de cryptage selon la façon dont sont regroupées les données.

ADALAI : Et laissez-moi deviner : vous êtes assez douée pour ça.

FEMME INCONNUE : En plus des codes de base d’Origin, il y avait quelque chose d’autre en surface. L’algorithme d’une entreprise. FTL.

ADALAI : Vous voulez dire qu’ils ont piraté un messager ?

FEMME INCONNUE : Peut-être, mais quiconque a volé le paquet n’a même pas eu à casser le code pour l’ouvrir. Ils avaient la clé…

ADALAI : Je peux pas croire un truc pareil, petite conne.

FEMME INCONNUE : Eh ! Où vous allez ?! Détachez-moi ! Vous pouvez pas –

// FIN DU MÉDIA //

Traduction depuis l’Anglais par Hotaru, relecture par Baron_Noir – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/spectrum-dispatch/14196-DataCache-Scire_facias
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Publicité du Drake Cutlass… en 3D !

Salutations Citoyens,

 

Vous souhaitez examiner le Drake Cutlass sous un nouvel angle ? Nous avons mis sur pieds une version 3D stéréoscopique de la vidéo publicitaire, disponible ici-même ! Nous espérons que vous apprécierez le combat entre la pilote du Cutlass et le malheureux Vanduul d’une toute nouvelle façon; faites-nous savoir dans les commentaires si vous désirez voir les prochaines publicités en version 3D !

 

Note : Puisqu’il est impossible d’insérer des sous-titres avec le lecteur YouTube sur une vidéo en 3D stéréoscopique, je vous renvoie à cet article si vous désirez voir la version VOSTFR 😉

 

Traduction depuis l’Anglais par Hotaru – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link//14223-Drake-Cutlass-Commercial-In-3D
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Lettre du président : Deux d’un coup !

Salutations citoyens,


MERCI. Durant ce week-end, nous avons atteint les 57 et 58 millions de dollars de financement participatif, un accomplissement incroyable en lui-même et qui signifie que nous pouvons continuer d’étendre et de développer Star Citizen. Je suis reconnaissant, mais pas que pour vos dons pour Star Citizen. Passer ma journée de vendredi à la CitizenCon avec des donateurs fut une expérience incroyable, et qui confirme que ce nous faisons est spécial de plus d’une manière. C’est beaucoup de travail pour préparer ces événements … mais cela en valait le coup pour avoir la chance de parler en face à face avec des personnes aussi excitées sur le jeu et l’univers que ne l’est l’équipe de Star Citizen. J’espère que vous avez aimé entendre les différents studios et avoir un premier aperçu sur les détails que nous avons l’intention de mettre dans l’univers persistant. Comme je l’ai dit dans la présentation : nous avons tout juste commencé !

Erin, Sandi et moi nous nous sommes bien amusés avec la photo-cabine Star Citizen.
Erin, Sandi et moi nous nous sommes bien amusés avec la photo-cabine Star Citizen.

Les donateurs avec des yeux de lynx ont remarqué un cliché du Gladius dans le hangar pendant notre présentation de vendredi. Ce cliché est un morceau d’une courte vidéo rassemblée par Foundry 42 pour mettre au courant l’équipe des avancées de leurs vaisseaux, dont font partie l’Avenger, le Gladius, le Gladiator et le Retaliator. En honneur de l’accomplissement de deux objectifs en un week-end, je voudrais partager cette vidéo avec le monde. Les vaisseaux militaires ne sont pas encore prêt pour l’instant (il reste les animations, statistiques de dégâts, effet sonores et détails internes) mais je pense qu’ils ont bonne allure. A vous de voir !



A 57 millions de dollars nous avons débloqué le premier vaisseau de la quatrième vague, le récemment elu Endeavor-class Research Platform ! Ci-dessous la description initiale :

MISC Endeavor-class Research Platform : Le MISC Endeavor est le plus prestigieux vaisseau de l’entreprise : une plateforme dédiée capable de soutenir une douzaine de sciences spatiales différentes, faire fonctionner une gamme de scanners avancés de longue portée pour une identification d’un point de saut à des recherches sur une couronne stellaire d’un système proche. Extérieurement, l’Endeavor est équipé de points de fixation pour des capteurs ; à l’intérieur le compartiment principal dispose d’un grand laboratoire de recherche qui peut être configuré pour servir dans de nombreuses disciplines scientifiques. Le compartiment principal de l’Endeavor est modulable, permettant une configuration alternative comme un hôpital flottant de classe Hope. Cette variante est employée par l’UEE et d’autres organisations comme vaisseau-support sur le champ de bataille, capable de remettre marines et pilotes sur pieds prêts pour le combat aussi rapidement que possible ! Cette version de l’Endeavor dispose d’une baie d’amarrage pouvant accueillir une ambulance Cultass Red. L’Endeavor a aussi trouvé sa voie au service d’organisations moins recommandables puisqu’il peut être modifié pour beaucoup de choses, de la production de stupéfiants jusqu’aux opérations du marché noir.

Comme nous avons atteint deux objectifs tellement rapidement, nous n’avions pas le temps pour le vote d’un vaisseau additionnel. Au lieu de prendre les deux plus haut du vote précédant, je vais sans attendre annoncer le gagnant précédant comme vaisseau débloqué pour les 59 millions de dollars et commencer le vote pour les 60 millions avec les options restantes. Je suis fan de voir la communauté débattre de ces choses, et comme le nombre de choix diminue c’est génial de voir les donateurs « faire campagne » pour leur choix préféré. Allons-y !

Nous n’oublions pas le cap des 58 millions cependant. En honneur à ce cap, nous donnons 10 000 crédits à chaque donateur qui peuvent être utilisés pour des améliorations dans le magasin Voyager Direct. Je vous conseille de garder ces crédits : nous sommes sur le point d’avoir des armes configurables et d’autres améliorations pour l’Arena Commander prochainement ! 10 0000 crédits pourraient ne pas représenter grand-chose, mais à ce stade du jeu cela veut dire que nous donnons plusieurs millions de dollars pour équiper leur vaisseau !

Ici le prochain vaisseau gagnant, que vous avez décidé d’être la plateforme de réparation :

Anvil Aerospace CrucibleAppelé également « boite à outils volante, » le Crucible est le vaisseau que vous voulez de votre côté lorsque vous percutez un astéroïde ou survivez à une attaque de pirates ! Structurellement, le Crucible est composé d’un cockpit, d’unités de propulsion et d’atelier. L’atelier du Crucible est polyvalent : il peut être utilisé pour faire des réparations EVA (complète avec le stock d’outils requis) ou il peut utiliser ses grappins magnétiques pour s’attacher directement sur une coque de vaisseau. Dans cette situation, l’atelier débouche sur l’espace et permet l’équipage de réparation un accès direct au vaisseau endommagé. L’atelier peut au choix maintenir une gravité artificielle ou autoriser des opérations de réparations sans gravité, dépendant des besoins de la mission. Le cockpit du Crucible est également équipé d’une série d’outils de réparations, incluant des supports à double utilité qui peut échanger des armes pour un rayon tracteur et retirer des manipulateurs d’armes. Le Crucible fait partie d’un système de réparation global. Pour des projets plus grand, des sections indépendantes au support d’entretoise à unité de propulsion, appelé le Miller SER (Structure Externe de Réparation), peuvent être assemblé ensemble pour former une sort d’échafaudage autour du vaisseau endommagé, méthode de qualité presque équivalent à un dock en orbite. Une unité SER standard dispose d’un petit moteur, de points d’attache magnétiques et d’autre modulable pour les rayons tracteur, outils de réparation ou armes. Les segments SER ont chacun un code définissant leur formes (P1 = section droite, P2 = section gauche, P3 = section droite, etc.) avec leur agencement permettant de la construction sans gravité si nécessaire. Dans le cas de vaisseau capitaux endommagés, comme les porte-chasseurs de classe Bengal de l’UEE, des centaines d’unité SER peuvent être formé comme un treillis, fournit par une douzaine ou plus de Crucible.

Le Crucible devrait être un autre vaisseau au-delà du combat qui permet d’étendre les rôles disponibles dans l’univers persistant de Star Citizen. Maintenant, allez voter pour le prochain … et persuadez chacun sur les forums qu’ils devraient faire de même !

Encore, merci pour votre soutien. Merci pour les réponses incroyables que vous nous avez donné à la CitizenCon, l’équipe entière est motivée et prête à vous montrer ce que nous pouvons faire d’autre. Cela va être bon !

— Chris Roberts

QUEL RÔLE SOUHAITERIEZ-VOUS VOIR DANS NOTRE QUATRIÈME VAGUE DE VAISSEAUX ?

  • A – Vaisseau de recherche et sauvetage
  • B – Paquebot / transport de passagers
  • C – Vaisseau d’abordage / d’assaut
  • D – Vaisseau poseur de mines / démineur
  • E – Vaisseau de reconnaissance
  • F – Chasseur longue portée (bimoteur)

Vous pouvez voter ici ! !

Traduction par Heri, relecture par Duboismarneus

CitizenCon 2014 : démo de l’Univers Persistant

 

Avez-vous raté le direct de la CitizenCon ? Jetez donc un œil à la présentation de l’Univers Persistant que nous avons diffusée ! C’est démonstration en direct a été réalisée par l’équipe de Cloud Imperium Game Austin, pour vous donner un avant-goût de l’univers riche et vivant de Star Citizen.

 

 

Traduction depuis l’Anglais par Hotaru – Source : https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14210-CitizenCon-2014-Persistent-Universe-Demo
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